本次監(jiān)測周期內(nèi)，比亞迪、豐田和小米汽車分別以 1.98、1.82 和 1.70 的綜合熱度位列榜單前三名。
高性價比車型主導(dǎo)基本盤，智能化與高階智駕成高端市場角逐焦點(diǎn)
從新能源汽車市場來看，持續(xù)位于榜單首位的比亞迪品牌仍然在 20 萬以下新能源市場一家獨(dú)大，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示本月銷量超 38 萬，同比增長 12%，其中主要得益于其海鷗 / 海豚 / 秦 PLUS 多款超性價比熱門車型，覆蓋了 5-10 萬元轎車 +SUV 形態(tài)，實(shí)現(xiàn) " 低價不低配 " 以及多品牌戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。
而在 20 萬以上新能源市場，特斯拉、理想、小米汽車等品牌競爭激烈。其中搜索熱度排名第一的小米汽車發(fā)布了首款 SUV 車型 YU7，定位 " 家庭智能旗艦 SUV"，對標(biāo)特斯拉的 Model Y，上市 1 小時大定超 28 萬臺。相比 SU7 的 " 智能駕駛 + 高性價比 " 標(biāo)簽持續(xù)吸引年輕用戶，YU7 的 " 家庭 SUV" 定位填補(bǔ)了品牌的產(chǎn)品矩陣空白，二者形成 " 轎車 +SUV" 的雙爆款組合，覆蓋了更廣泛的用戶群體。
而特斯拉在海外推出無人駕駛出租車 Robotaxi 服務(wù)，標(biāo)志著其在自動駕駛商業(yè)化方面邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，并持續(xù)強(qiáng)化 FSD（完全自動駕駛）在中國的本土化適配，力求在高端智能電動車市場保持技術(shù)領(lǐng)先。
存量競爭加劇下本土品牌押注混動市場和出口，合資品牌加速電動轉(zhuǎn)型
隨著中國汽車市場逐步進(jìn)入 " 存量競爭 + 換購主導(dǎo) " 的新階段，消費(fèi)分層與品牌定位的精準(zhǔn)度成為關(guān)鍵。從榜單來看，除頭部品牌保持高熱度外，中段如長安、奇瑞等本土品牌，以及日產(chǎn)、奧迪等合資品牌，均面臨激烈的份額爭奪。
長安與奇瑞依托高性價比的電動車型與出口市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，在三四線城市及海外市場持續(xù)滲透。其中奇瑞今年技術(shù)落地的重點(diǎn)是鯤鵬超性能電混 C-DM。這套混動系統(tǒng)被寄予厚望，旨在與比亞迪 DM-i、吉利雷神電混等正面競爭，解決品牌在混動市場聲量不足的問題。
而日產(chǎn)與奧迪則面臨轉(zhuǎn)型壓力，亟需在電動產(chǎn)品線方面實(shí)現(xiàn)突破以回應(yīng)市場期待。其中，日產(chǎn)品牌在 6 月銷售表現(xiàn)中，中高級純電轎車 N7 銷量 6,189 臺，登頂合資純電轎車月銷量榜首。品牌同步于 6 月 30 日舉辦 "N7 首次 OTA 升級發(fā)布會 "，開啟首次 OTA 升級推送。圍繞智能座艙、駕駛輔助和安全領(lǐng)域，帶來超過 100 項(xiàng)的功能新增與優(yōu)化。顯示出面對整體市場變化，力求在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，加速向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。
榜單說明
世研消費(fèi)指南針系列指數(shù)報告是由世研指數(shù)獨(dú)家研發(fā)的消費(fèi)指數(shù)評價系統(tǒng)。本系列包括《品牌消費(fèi)熱門指數(shù)榜》、《行業(yè)消費(fèi)熱力指數(shù)榜》、《產(chǎn)品消費(fèi)熱浪指數(shù)榜》、《消費(fèi)熱門事件榜》等主要榜單，以及對應(yīng)范圍的延伸性榜單報告。旨在通過指數(shù)評價的方式，客觀、真實(shí)地呈現(xiàn)消費(fèi)世界的趨勢特點(diǎn)，幫助行業(yè)與品牌主持續(xù)追蹤消費(fèi)市場趨勢、為企業(yè)經(jīng)營提供參考，提升商業(yè)綜合競爭力。
世研消費(fèi)指南針系列指數(shù)榜單持續(xù)監(jiān)測行業(yè)如下：
3C 數(shù)碼、鞋服配飾、食品生鮮、家用電器、運(yùn)動戶外、美妝清潔、母嬰用品、家居家裝、汽車消費(fèi)、玩模樂器、寵物用品，醫(yī)療健康共計(jì) 12 大行業(yè)。
本榜單由世研指數(shù)獨(dú)家編制，榜單觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考之用，并不代表任何具體的投資建議或決策依據(jù)。
榜單數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)合主流平臺公開數(shù)據(jù)與值得買科技旗下世研大消費(fèi)平臺數(shù)據(jù)沉淀，我們已采取合理措施，以盡量確保所提供數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性，但無法排除數(shù)據(jù)本身的局限性導(dǎo)致部分誤差或偏差。此外，本報告中的部分?jǐn)?shù)據(jù)未經(jīng)獨(dú)立第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)的正式審計(jì)，因此可能存在未被識別的錯誤或遺漏。特別提醒，市場情況隨時可能發(fā)生改變，因此報告中的預(yù)測、分析和結(jié)論可能與實(shí)際情況有所不同。
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