本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴
語音 " 發(fā)車 " 啟動車輛，車內(nèi)沒有司機也沒有安全員……賽博朋克的無人駕駛出行已經(jīng)在廣州等多地實現(xiàn)。11 月 5 日，小馬智行第七代 Robotaxi 上線運營。時代財經(jīng)日前在廣州南沙區(qū)體驗了一趟 Robotaxi 出行。
在手機通過小馬智行 APP 下單，叫車過程與普通打車軟件基本相同。車輛行駛途中，變道、轉(zhuǎn)彎等操作如老司機駕駛一般平穩(wěn)。4 公里路程，打車費 13.1 元，與當?shù)仄胀ňW(wǎng)約車、出租車價格基本持平。
據(jù)悉，小馬智行第七代 Robotaxi 從今年 4 月全球首發(fā)、6 月開啟路測，用時半年即投入正式運營。小馬智行副總裁莫璐怡透露："11 月初開始第一波的落地后，接下來每周或者是每個月都會有新增的車輛在各地加入到運營團隊中。我們也需要一定的時間，把今年所有量產(chǎn)的車輛逐步投放市場，同時我們的運營地區(qū)也會不斷擴大。"
隨著小馬智行、百度旗下蘿卜快跑等無人駕駛出租車正式進入規(guī)模化運營階段，越來越多 Robotaxi 上路接單，并逐步重塑城市交通。
小馬智行第七代 Robotaxi 副駕位開放
小馬智行第七代 Robotaxi 已在廣州南沙區(qū)全域運營。日前，通過小馬智行 APP，時代財經(jīng)在南沙區(qū)一鍵呼叫了一輛第七代 Robotaxi。外觀上，第七代 Robotaxi 采用了湛藍底色加上小馬智行吉祥物 POPO，點亮科技感與親切度。
靠近車輛后，系統(tǒng)可以通過手機藍牙信號識別身份，自動解鎖車門。與此前的第六代 Robotaxi 副駕位不開放不同，小馬智行第七代 Robotaxi 副駕位是開放的，多了一個乘坐座位，便于乘客在中控屏上實時查看行程、操作音樂播放、進行空調(diào)調(diào)節(jié)等。據(jù)悉，未來車輛也將全面接入語音交互。
上車后，確認關(guān)閉車門并系好安全帶，可直接通過語音 " 開始行程 "，Robotaxi 隨即啟程，行程中，全程無人干預，經(jīng)過紅綠燈路口、轉(zhuǎn)彎、變道以及禮讓行人，過程順利。
小馬智行副總裁張寧介紹：" 一直以來，我們都按照全場景能力來進行設(shè)計，這意味著車型不僅需要支持普通的城區(qū)場景，還包括市中心的鬧市場景，晚高峰、城中村、以及覆蓋場站的場景等，基本上用戶能想象得到的日常出行會去到的地方，小馬智行一定能夠處理好這些場景。包括北方冬天下大雪，廣深等地區(qū)會有臺風，這些對我們來說都已經(jīng)是如數(shù)家珍的技術(shù)挑戰(zhàn)，都已經(jīng)處理得很好了。"
據(jù)悉，為了應對各類場景和路況，小馬智行第七代 Robotaxi 共搭載 6 大類 34 個傳感器，包括 9 顆激光雷達、14 顆攝像頭、4 顆毫米波雷達，覆蓋了從車身 360 ° 盲區(qū)到最遠 650 米范圍內(nèi)的物體和環(huán)境檢測。
在乘坐體驗上，Robotaxi 行駛平穩(wěn)。時代財經(jīng)了解到，在充分考慮路況和其他交通參與者習慣的情況下，小馬智行 Robotaxi 合理規(guī)劃加減速頻率和幅度，避免乘坐純電車型普遍容易出現(xiàn)的眩暈感。
價格方面，時代財經(jīng)打車行程約 4 公里，車費 13.1 元，與當?shù)仄胀ňW(wǎng)約車或出租車大致持平。小馬智行并沒有選擇拼低價，莫璐怡稱：" 我們希望用戶是為我們的高品質(zhì)出行而買單，所以我們自身定價不會做得特別低。"
其還透露：" 在北京同一個區(qū)域中有很多不同的自動駕駛公司，我們定價是最貴的，但是單量每天還是非常多。當有一個很好的品質(zhì)服務之后，用戶是愿意為此買單的。"
第七代 Robotaxi 目標實現(xiàn)盈虧平衡
隨著小馬智行第七代 Robotaxi 投入運營，Robotaxi 業(yè)務的商業(yè)化路徑以及盈利等問題受到關(guān)注。
" 第七代車從設(shè)計伊始，我們對它的目標就是希望未來能夠成為一個真正能賺錢的車隊。" 莫璐怡表示，" 當未來有機會增加更多車輛的時候，不是不斷在燒錢，而是以一個健康的方式去進一步擴大規(guī)模，我們對 Robotaxi 未來的增長還是有一個不錯的預期。"
根據(jù)小馬智行的第二季度財報，其今年第二季度 Robotaxi 服務收入為 150 萬美元，同比大漲 157.8%，其中來自乘客端的收費收入同比飆升超 300%。小馬智行稱：" 強勁增長的主要動力來自用戶采用率的擴大、一線城市需求的增長以及部署的 Robotaxi 車輛車隊的增加。我們還繼續(xù)優(yōu)化我們在不同用戶群中的定價和運營策略，從而提高了用戶參與度和服務效率。"
不過，與其收入上漲交織的是研發(fā)、銷售等營業(yè)費用攀升。根據(jù)財報，2025 年第二季度，小馬智行運營費用為 6470 萬美元，同比增長 75.1%，其中，研發(fā)費用為 4900 萬美元，同比增長 69.0%；銷售、一般和管理費用為 1570 萬美元，同比增長 97.3%。
更大規(guī)模的車隊投入，也意味著在車輛制造、維護、道路通行及運營人員方面的成本或?qū)⑼缴仙?/p>
在降本方面，第七代 Robotaxi 實現(xiàn)突破。據(jù)悉，小馬智行第七代 Robotaxi 采用了 100% 車規(guī)級零部件，具有 60 萬公里設(shè)計壽命，自動駕駛套件總成本較上代下降 70%。
張寧介紹，整體成本來源有幾大塊，一個是域控制器，相當于無人駕駛的大腦，它相較于上一代有 80% 左右的成本下降。" 這個是小馬智行自研，通過車規(guī)級的芯片來實現(xiàn)降本。"
還有部分成本下降則來源于激光雷達成本降低，這得益于中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的高度發(fā)達。" 早期來講，2015、2016 年左右，一個激光雷達可能高達 10 萬美金，但是現(xiàn)在一個質(zhì)量很不錯的車規(guī)級激光雷達也就是 2000 多塊錢，甚至將來可以做得更低。隨著整個技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，小馬智行也享受了這部分紅利。"
在小馬智行的構(gòu)想中，第七代 Robotaxi 在 1000+ 臺車的規(guī)模下，車隊自己能夠做到盈虧平衡。張寧表示：" 這意味著一臺車可能背負著自己的硬件成本這筆債出生到去打工，每天掙回來的錢，在它生命周期里面是能打平的。此外，從這 1000 臺車作為起點，每加一臺車自己都能養(yǎng)活自己。"
根據(jù)小馬智行透露，第七代 Robotaxi 盈虧平衡的時間點目標是今年年底到明年年初。其相信，新一代的車輛在各地運營起來之后，一定會使得 Robotaxi 的收入得到一個不錯的增幅。
