一項曾被寄予厚望的 3.6 億元超級充電項目在推進近三年后，最終以 " 戰略投資計劃有變 " 畫上終止符。
10 月 27 日晚間，欣銳科技（300745.SZ，股價 24.32 元，市值 40.76 億元）宣布，終止與鹽城市城南新區開發建設投資有限公司合作的 " 鹽城超級充電項目 "。
回顧歷史，欣銳科技在 2022 年 12 月底發布對外投資暨簽署項目合作協議的公告，提出投資 3.6 億元用于超級充電項目，并與鹽城方面共同成立合資公司。新公司主要從事超級充電的技術研發、生產、測試、銷售等業務，包含建設充電樁核心模塊及車樁充電智能應用等內容。
然而，在隨后近三年時間里，欣銳科技的超級充電業務似乎始終停留在研發階段。從 2023 年半年報，到 2024 年年報，再到 2025 年半年報，公司對超級快充模塊的產品介紹幾乎未有更新，始終圍繞著 "60KW — 750KW 的快速充電服務 " 和 "60KW、75KW 兩個超充電模塊型號 " 展開。翻閱公司歷年財務報告發現，超級充電業務也未能形成可見的收入貢獻。
宣布終止超級充電項目
欣銳科技一紙終止公告，留給投資者的疑問是，這一前景廣闊的項目，為何在推進近三年后黯然離場？
公告中，欣銳科技解釋稱，因雙方戰略投資計劃有變，項目未能如約推進。10 月 28 日上午，《每日經濟新聞》記者聯系了欣銳科技，公司相關人士進一步解釋道：" 雙方的一些戰略目標，或者說一些關鍵事項，沒有那么一致。"
欣銳科技強調，合作終止不會對公司現有業務及生產經營造成重大影響，不會對公司業績及財務狀況產生不利影響，也不會影響公司未來的發展戰略及經營規劃。
時間回到 2022 年 12 月 23 日，欣銳科技董事會審議通過相關議案，正式啟動了這一超級充電項目。彼時公告顯示，項目總投資額達 3.6 億元，分為兩期建設，一期總投資約 1.6 億元，擬投入 3 條生產線；二期總投資約 2 億元，擬投入 6 條生產線。
此外，雙方將設立注冊資本 1.32 億元的合資公司。根據規劃，鹽城方面持股 38%，出資 5016 萬元（在合資公司成立后出資）；欣銳科技持股 62%，出資 8184 萬元，全部用于超級充電項目建設。
對于超級充電項目，欣銳科技當時稱，該筆投資將進一步深化公司戰略布局，有利于提升公司競爭優勢。通過共同設立合資公司，充分發揮雙方在技術、資金等資源優勢，實現優勢互補、資源共享，符合公司發展戰略及整體利益。隨著合作的進一步加深，預計將對公司經營發展產生積極影響。
啟動近三年進展緩慢
從 2022 年項目啟動到 2025 年宣布終止，欣銳科技的超級充電項目在近三年時間里究竟取得了哪些進展？
記者研究發現，在 2023 年 5 月的業績說明會上，面對投資者關于 " 鹽城的超級充電項目是否順利推進 " 的提問，公司回應稱：" 積極有序推進與鹽城市城南新區開發建設投資有限公司的合作項目。"
欣銳科技當時強調：" 在近期的國常會上也明確：部署加快推進建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉。公司會緊跟產業發展的節奏，布局經營規劃。"
時隔一年后，在 2024 年 5 月的業績說明會上，公司的表述仍未出現實質性突破。針對投資者提問的 " 充電樁業務何時能夠實現盈利，目前是否已經產生訂單 "，欣銳科技回應稱：" 公司高端裝備制造業的核心產品是地面裝備，包括大功率直流充電樁模塊、地面直流超級充電樁系統產品。公司于 2023 年 5 月正式面向市場發布了最新 60KW 液冷模塊和 75KW 液冷模塊產品，并分別與客戶進行項目對接和產品測試，目前進展順利。"
然而，從 2023 年半年報，到 2024 年年報，再到 2025 年半年報，欣銳科技對超級快充模塊的產品及技術描述并無大變動："SCM 超級快充模塊為大功率直流充電樁的核心模塊，是基于 800V 快充的業內最新快充技術，為純電動、插電式混合動力汽車提供 60KW — 750KW 的快速充電服務。解決方案包含 60KW、75KW 兩個超充電模塊型號，可以為市場提供超級充電樁、充電站一體化解決方案。"
在核心技術方面，公司始終表示：" 包含 18 項發明專利與 3 項軟件著作權，在企業大功率 SiC 驅動技術 10 年以上積累的基礎上，導入液冷結構，在產品大功率、小型化、安全性、可靠性、高效能方面性能突出。"
未直接回復 " 充電模塊銷售 " 問題
不僅是研發進度緩慢，欣銳科技看似技術儲備充足的超級充電產品，似乎始終未能轉化為實實在在的業績。
翻閱欣銳科技 2024 年年度報告，在營業收入構成中，主要產品分為車載 DC/DC 變換器、車載充電機、車載電源集成產品和燃料電池相關產品四大類，并未見超級充電模塊或充電樁業務的獨立收入體現。
2024 年年報顯示，公司整體營業收入達到 22.37 億元，同比增長 57.81%，但歸母凈利潤仍虧損 1.22 億元。公司在年報中解釋，業績虧損的原因包括：市場產品銷售價格普遍下降，產品毛利率隨之降低；部分客戶回款不及預期；計提信用減值損失 4421.95 萬元；計提資產減值準備 2775.39 萬元等。在 2025 年半年度報告中，情況并未好轉。2025 年上半年，公司實現營業收入 10.60 億元，同比增長 23.76%，但歸母凈利潤為 -6588.51 萬元，同比減少 94.94%。
自宣布項目以來，投資者也在關心超級充電業務帶來的收入。2024 年 12 月，面對投資者提出的 " 充電模塊投產銷售 " 問題，欣銳科技回復稱：" 目前，超充模塊正按計劃進行市場推廣和業務拓展等相關工作。公司一直在有序推進超充項目的落地實施，包括技術研發、產業需求、市場調研、生產規劃等諸多環節，以確保該產品符合市場客戶需求、滿足高質量發展。"
10 月 28 日上午，記者在采訪中再次咨詢相關產品的市場銷售情況，對方回復稱：" 我們前期有跟一些外部主機廠客戶溝通和交流，（對方）根據國家政策、電網建設等，會有自己的充電樁建設布局的節奏。我們自身已經具備相應的能力，包括成熟的生產制造體系。"
記者也進一步咨詢了前文提及的 " 就 60KW 液冷模塊和 75KW 液冷模塊產品，分別與客戶進行項目對接和產品測試 " 的進展情況，對方回復稱：" 要等到我們后續具體公開信息。"
與欣銳科技超級充電項目長期停滯形成鮮明對比的是，國內超級充電網絡正以前所未有的速度鋪開。公開信息顯示，多個省市和主流企業已在超充領域取得實質性進展。
例如，重慶市在 2025 年上半年就接入了超充站 1468 座、超充樁 2270 個，構建了相當規模的超充網絡。此外，今年 8 月，全球首個百兆瓦級重卡超充項目在四川投入運營，并迅速成為行業技術典范，標志著超充技術在大功率、商業化應用方面取得重大突破。與此同時，多家上市公司陸續發布了更新的技術和產品。
反觀欣銳科技，在此行業背景下卻選擇了終止項目。采訪中，該企業人士稱，公司后續仍會有繼續投入研發的過程。
每日經濟新聞
