據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網數據顯示，2025 年三季度共受理國內轎車有效質量投訴 22,508 宗。同期，乘聯會數據顯示國內轎車（除進口車）銷量約為 276.5 萬輛，涵蓋 234 款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這 234 款車型的首次質量投訴案例，計算得出 2025 年三季度轎車質量投訴銷量比均值為萬分之 43.2，與上季度相比數值大幅升高，整體質量水平出現顯著下滑。
42 款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值
車質網采用 " 投訴銷量比 " 評價體系，對 2025 年三季度國內轎車產品質量表現進行分析。據統計，三季度國內轎車銷量均值為 11,816 輛（平均月銷量約為 3,939 輛），在這 234 款車型中共有 63 款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有 42 款車型表現優于三季度國內轎車質量投訴銷量比均值萬分之 43.2，在國內熱銷轎車中具備良好的口碑基礎，產品質量表現好于其他轎車車型，具體排名如下：
盡管本季度轎車銷量持續攀升，但漲幅明顯低于同期的質量投訴，受此影響，三季度轎車質量投訴銷量比數值出現明顯增長，達到近一年來的最高點。
大型車告別 " 零投訴 " 中大型車質量表現顯著下滑
三季度，各車型的質量投訴銷量比數值較二季度都有所提升，中大型車增幅最大，已接近季度均值。受投訴量上漲影響，微型車本季度數值升至兩位數，表現較上季度略有退步。
日系品牌表現回暖 自主品牌占比縮水
從三季度國別占比來看，日系品牌表現回暖，占比較二季度提高了 2.6 個百分點。此外，德系品牌的占比略有提升，環比增加了 0.8 個百分點。·
在本季度榜單中，自主品牌依然保持著穩定的發揮，雖然入榜車型數量減少，但排名大多靠前，榜單前 20 名中，自主品牌車型占據了 18 席。相比之下，日系品牌三季度不僅入榜車型數量增加，且車型排名也有所提升，整體質量表現有進步。
具體到榜單，比亞迪繼續領跑，共有 6 款車型進入榜單。其中，比亞迪海豹 05 DM-i 以不俗的市場成績蟬聯榜單冠軍，穩定的投訴銷量比表現值得點贊，望繼續加以保持。7 月份完成改款的奔騰小馬本季度成功殺入榜單前 10 名，穩健的質量口碑和持續提升的市場表現值得肯定。4 月份上市的全新車型 firefly 螢火蟲，首次進榜便躋身前 5 名，質量口碑表現尤為亮眼，是榜單中唯一季度投訴量保持在個位數的車型。值得注意的是，本季度榜單中，新能源車型占比再創新高，已接近 7 成，且絕大多數車型排名都在前 30 名以內。
反觀本季度質量表現欠佳的車型，埃安 AION S 首當其沖，排名從二季度的前 10 名降至第 24 名，質量投訴銷量比數值升至兩位數，銷量下滑加上投訴量上漲是其遭遇滑鐵盧的根本原因。此外，蔚來 ET5T 排名也較上季度有所下降，質量投訴銷量比數值增長明顯，短期質量表現不容樂觀。
本季度，傳統豪華品牌未見明顯起色，上榜車型依舊為 5 款，與二季度持平。奔馳和寶馬各有兩款車型進入榜單，其中，奔馳 C 級雖然排名領跑，但質量投訴銷量比數值增幅較大，表現較上季度有明顯退步。令人有些意外的是，華晨寶馬 5 系排名降至榜單末尾，質量投訴銷量比數值翻倍，主要原因在于投訴量的大幅上漲。
