11 月 5 日，有消息稱，中國一汽將通過定向增發方式，陸續收購零跑汽車股權，并最終成為其第一大股東，該方案已經獲得有關部門批準。對此，零跑汽車方面向《每日經濟新聞》記者回應稱該消息 " 不實 "。截至發稿，中國一汽對此暫未回應。
早在今年 8 月就有消息稱，中國一汽計劃初步要約收購 10% 左右零跑汽車股份，目前該方案已在中國一汽內部相關部門流轉推進。彼時零跑汽車表示 " 不予置評 "，中國一汽同樣對此消息保持沉默。
傳言中國一汽收購零跑汽車股權背后，雙方互動頻繁。今年 3 月 3 日，中國一汽對外官宣與零跑汽車簽署《戰略合作諒解備忘錄》。雙方戰略合作的維度之一，就是要充分發揮各自在研發領域的技術積累，共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作，通過技術融合共同提升產品競爭力。
隨后，中國一汽電子招標采購交易平臺在 3 月底發布的一項成交結果公告顯示，紅旗品牌 G117 產品整車聯合開發及平臺許可費技術采購項目，通過直接采購的方式與浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽車）達成合作。
值得注意的是，《戰略合作諒解備忘錄》中還提到，雙方進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實現全產業鏈資源協同。
從零跑汽車的股權結構來看，中國一汽若成為其第一大股東，其持股比例至少要超過斯特蘭蒂斯集團。截至目前，零跑汽車第一大股東為斯特蘭蒂斯集團，持股比例為 21.26%。
從目前來看，零跑汽車在銷量和業績上都處于上升期。在剛剛過去的 10 月份，零跑汽車以月銷 7 萬輛拿下造車新勢力的銷冠。另據零跑汽車 2025 年半年報顯示，公司在報告期內實現營收 242.5 億元，同比增長 174%；凈利潤為 0.3 億元，首次實現半年度凈利潤轉正，去年同期其凈虧損 22.1 億元。基于上半年業績，零跑汽車已將全年銷量指引從此前的 50 萬至 60 萬輛，上調至 58 萬至 65 萬輛。
反觀中國一汽，在 "All in 新能源 " 轉型戰略下，其新能源汽車銷量急需盡快上量。官方數據顯示，今年 10 月，中國一汽銷售整車 30.5 萬輛，同比增長 8.1%。其中，自主品牌銷量 9.22 萬輛，自主新能源汽車銷量 3.89 萬輛。一位汽車行業專家告訴記者：" 中國一汽與零跑汽車等新造車企業合作，便于其在實踐中不斷更新、提升，從而形成拳頭產品。"
每日經濟新聞
