在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)好多年之后，今年 9 月底，特斯拉終于將首批車輛交付給了印度客戶，在這個擁有全球最多人口的國家邁出了第一步。
不過一個多月過去了，特斯拉在印度市場的表現(xiàn)似乎并不如預(yù)期，有消息稱其目前在印度市場僅收到了約 800 臺的訂單，也就相當(dāng)于中國月銷量的零頭。近日有媒體放出消息，為了在印度市場打開局面，特斯拉聘請了前蘭博基尼印度負(fù)責(zé)人。
這個人名叫 Sharad Agarwal，在來到特斯拉之前曾負(fù)責(zé)蘭博基尼在印度的業(yè)務(wù)近十年，算得上是個印度通。而在 Sharad Agarwal 到位之前，特斯拉在印度市場一直都處于類似于 " 托管 " 的狀態(tài)，車輛是由上海超級工廠生產(chǎn)，而在孟買和新德里的門店開業(yè)事宜是由特斯拉東南亞區(qū)總監(jiān)負(fù)責(zé)。
Sharad Agarwal 的到任傳遞出兩個重要信號：一是特斯拉在印度的定位是偏向高端豪華市場，畢竟 Model Y 起售價超過 600 萬盧比，是印度大多數(shù)電動汽車價格的近 3 倍，請個有過高端品牌管理經(jīng)驗的人更能玩得轉(zhuǎn)；二是特斯拉要更深入的融入印度市場，一個汽車品牌要想在印度賣車，除了銷售方面的問題，還要面對印度復(fù)雜且嚴(yán)苛的關(guān)稅政策等問題，Sharad Agarwal 在印度近 10 年的管理經(jīng)驗應(yīng)該能幫助特斯拉盡快解決在印度落地的各種問題。
不過截至目前，特斯拉和 Sharad Agarwal 均未對上述消息進(jìn)行回應(yīng)。但眾所周知，印度市場水相當(dāng)深，特斯拉要想玩轉(zhuǎn)印度市場，還真有個高人指點才可以。
