文 / 瑞財經 曾樹佳
4 個月前，快狗打車與滿幫集團、貨拉拉、滴滴送貨，一起簽下了《自律公約》，承諾自 11 月 1 日起，不再向未實名登記的貨主，提供貨源信息發布服務。
目前，后三者都已實施了貨主的實名認證，唯有快狗打車食言了。
中國道路運輸協會發文稱，快狗打車未如期實施貨主實名制，反映出企業對《自律公約》及自身做出的服務承諾重視程度不夠，對實施貨主實名制、維護貨車司機合法權益的思想認識不到位。
2025 年上半年，該公司收入為 3.28 億元，同比增長 1.3%；期內虧損為 1.14 億元，虧損同比增長 37.0%；期內經調整虧損凈額為 7446.0 萬元，虧損同比增長 120.0%。
而據統計，2018 年 -2024 年，快狗打車虧損總額達到約 52.9 億元，經調整虧損凈額總額約 21.63 億元。
今年下半年以來，多家網絡貨運平臺聲稱，將下調抽傭比例，保障司機權益，快狗打車也參與其中。
它宣布，2025 年 7 月起，全國所有城市分批逐步取消同時收取會員費和信息服務費的 " 雙重收費 " 模式，改為 " 二選一 "。
同時，所有城市同步逐步降低會員收費標準，今年年底前完成，非會員抽成上限由 20％降至 16%（貼車貼的抽成上限 15% ) 。
但在內地，快狗打車的品牌，已不如競爭對手響亮。
目前，快狗打車運營兩個品牌：中國內地的 " 快狗打車 "，其他市場的 "GoGoX"。
它在內地、香港及海外，這兩個市場的收入貢獻占比，分別從 2022 年的 45%、55%，變為 2023 年的 38% 和 62%，2024 年的 25%、75%，內地市場的營收占比逐漸收縮。
而總體上，其平臺完成托運訂單數，從 2018 年的 3240 萬筆，降至 2024 年的 1450 萬筆，國內市場份額降至 0.8%。
兩年前，快狗打車經歷了創始人出走的情況。
2023 年 12 月，創始人陳小華辭任董事長兼執行董事，并不再擔任集團任何職務；隨后，快狗打車官宣委任林凱源為董事長。
陳小華是 58 同城創始人姚勁波的得力干將，他于 2007 年加入 58 同城，曾擔任 58 同城副總裁、首席戰略官等職，也是 58 到家（后更名為天鵝到家）核心創始人之一。
公開資料顯示，快狗打車的前身，是陳小華創立的 "58 速運 "，2017 年初，58 速運與香港同城物流服務平臺 GoGoVan Cayman 合并；隔年，58 速運更名為 " 快狗打車 "。
《瑞科技》查閱獲悉，截至 6 月 30 日，姚勁波持有快狗打車 38.59% 權益，陳小華通過受控法團持有權益 4.04%。
