2.79L 油耗 + 9.28 萬起售價(jià)：秦 L DM-i 為中級(jí)轎車市場(chǎng)定 “價(jià)效新基準(zhǔn)”

中級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)維度再升級(jí)，10 月 23 日，2026 款秦 L DM-i 正式上市，推出 128KM 進(jìn)取型與 128KM 領(lǐng)先型兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià) 9.68-10.68 萬元，疊加 2025 年 11 月 30 日前的限時(shí) 4000 元無門檻超級(jí)置換補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)進(jìn)入 9.28-10.28 萬元區(qū)間。作為中級(jí)轎車市場(chǎng)的 " 銷冠常客 "，秦 L DM-i 此次煥新帶來 128km 純電續(xù)航、2.79L 百公里虧電油耗的核心參數(shù)，以及輔助駕駛、智能座艙的功能升級(jí)，不僅延續(xù)了其 " 工業(yè)奇跡 " 的市場(chǎng)口碑，更在中級(jí)轎車市場(chǎng)從 " 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) " 向 " 技術(shù)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng) " 的轉(zhuǎn)型中，樹立了新的產(chǎn)品參照系。

在當(dāng)前中級(jí)轎車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車型仍占據(jù)一定份額，但新能源車型的替代速度持續(xù)加快。數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國中級(jí)轎車市場(chǎng)銷量中，新能源車型占比已達(dá) 35%，其中插混車型憑借 " 可油可電 " 的靈活性，成為不少家庭用戶的首選。在此背景下，吉利帝豪 L HiP、長(zhǎng)安 UNI-V iDD 等競(jìng)品紛紛在續(xù)航與油耗上發(fā)力，2026 款秦 L DM-i 的上市，本質(zhì)上是頭部品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的又一次 " 實(shí)力卡位 "。

技術(shù)迭代推動(dòng)中級(jí)轎車 " 能效天花板 " 上移

2026 款秦 L DM-i 最受關(guān)注的，莫過于第五代 DM 技術(shù)迭代帶來的能效突破。其 2.79L 的百公里虧電油耗，不僅讓中級(jí)轎車油耗正式進(jìn)入 "2 字頭 " 時(shí)代，更值得注意的是，老款車型通過 OTA 升級(jí)后，80 公里續(xù)航版本油耗可低至 2.6L，創(chuàng)下全球中級(jí)轎車油耗新紀(jì)錄。這一成績(jī)的背后，是比亞迪對(duì)插混技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化：依托 46.06% 熱效率的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效 EHS 電混系統(tǒng)，以及插混專用刀片電池的能量密度提升，第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了 " 低油耗 " 與 " 長(zhǎng)續(xù)航 " 的協(xié)同突破，打破了此前行業(yè)內(nèi) " 續(xù)航提升必伴隨油耗上升 " 的技術(shù)困境。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，128km 的純電續(xù)航意味著大部分用戶日常通勤可實(shí)現(xiàn) " 純電出行 " —— 按日均通勤 20 公里計(jì)算，一次充電可滿足一周出行需求，若使用家用充電樁，每公里成本不足 0.1 元，低于公共交通出行成本；而 2148km 的滿油滿電綜合續(xù)航，則解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，尤其在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)加油的場(chǎng)景下，這一續(xù)航表現(xiàn)具備明顯的實(shí)用價(jià)值。這種 " 日常用電省錢，長(zhǎng)途用油省心 " 的特性，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)汽車 " 全場(chǎng)景適配 " 的核心需求。

此外，技術(shù)迭代還體現(xiàn)在配置的實(shí)用性升級(jí)上。2026 款秦 L DM-i 新增的未央灰車色，從宋代美學(xué)中汲取靈感，豐富了用戶視覺選擇；而換裝的集成式豪華電子懷擋，不僅簡(jiǎn)化了換擋操作，讓駕駛員手不用離開方向盤，提升了行車安全性，還優(yōu)化了中控區(qū)域的儲(chǔ)物空間，這種 " 從技術(shù)到體驗(yàn) " 的細(xì)節(jié)落地，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)更易轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。

智能配置下放重塑中級(jí)轎車 " 體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) "

在智能配置方面，2026 款秦 L DM-i 延續(xù)了 " 高配下放 " 的策略，將此前中高端車型的智能功能納入中級(jí)轎車主流價(jià)格區(qū)間。其搭載的 " 天神之眼 C" 輔助駕駛系統(tǒng)，在原有高快領(lǐng)航、智能泊車功能基礎(chǔ)上，新增通行效率優(yōu)先、危險(xiǎn)加塞提醒，以及車頭泊入、車尾泊出等功能，覆蓋 300 多種泊車場(chǎng)景，大幅降低了新手司機(jī)的停車難度；下車泊入車外語音播報(bào)功能，則進(jìn)一步提升了泊車時(shí)的安全性，這些功能的加入，讓 10 萬元級(jí)中級(jí)轎車的輔助駕駛水平向更高價(jià)位車型看齊。

智能座艙的升級(jí)同樣聚焦用戶日常使用場(chǎng)景。DiLink100 系統(tǒng)支持華為、OPPO、vivo、小米等主流品牌的智能手表 NFC 解鎖，解決了傳統(tǒng)車鑰匙攜帶不便的問題；導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂接續(xù)功能，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的無縫銜接；無麥 K 歌、親子游戲等功能，則讓汽車從 " 出行工具 " 向 " 家庭互動(dòng)空間 " 轉(zhuǎn)變。更值得關(guān)注的是，無論是新增功能還是 OTA 升級(jí)的地圖途經(jīng)點(diǎn)編輯、智能語音生活查詢等功能，新老車主均可享受，這種 " 常用常新 " 的服務(wù)模式，打破了汽車 " 交付即落后 " 的行業(yè)常態(tài)，提升了產(chǎn)品的長(zhǎng)期使用價(jià)值。

中級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)入 " 價(jià)值競(jìng)爭(zhēng) " 新階段

2026 款秦 L DM-i 的上市，不僅是一款車型的煥新，更折射出中級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯轉(zhuǎn)變 —— 從過去的 " 價(jià)格戰(zhàn) "" 參數(shù)戰(zhàn) "，轉(zhuǎn)向 " 技術(shù)價(jià)值 " 與 " 用戶體驗(yàn) " 的綜合比拼。其 9.28 萬元起的限時(shí)售價(jià)，疊加核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步壓縮了同價(jià)位傳統(tǒng)燃油車型的生存空間，也倒逼競(jìng)品加速技術(shù)迭代與配置升級(jí)，最終受益的將是廣大消費(fèi)者。