原創｜路知遙 編輯｜Cong
東京車展自 2 年前更名為「日本移動出行展」，以應對行業迭代。2025 更名后第二次開展，豐田展現了自己的變化。
2025 的豐田與以往截然不同：2 月宣布將在上海建立雷克薩斯純電工廠；3 月投放了純電 SUV 鉑智 3X ——這臺車在剛剛過去的 10 月里首次實現了月銷破萬；4 月啟動 RCE（Regional-Chief Engineer）本土首席工程師制度，這一制度在本次「日本移動出行展」上佐藤恒治社長的采訪中也被反復提及…………
這一系列的動作說明，豐田正在做出改變。這家曾以中庸、穩健聞名的汽車公司，正成為傳統巨頭中的激進變革者。
一系列堪稱驚人的變化，首先從卡羅拉概念車開始。更低趴的車身與俯沖式姿態從第一眼就奠定了更前衛摩登的印象，其造型之大膽甚至會讓人不敢相信它是那個從不越雷池半步的卡羅拉。
按照我們對傳統巨頭的認識，大體不該對概念車有過高的期待，畢竟絕大多數，概念車在落地之后都會變成極致平庸的版本。這一次卡羅拉概念車之所以更值得相信，很重要的一個原因在于今年 5 月發布的第六代 RAV4。
盡管是完全不同的風格，卡羅拉概念車更具流線型，而第六代 RAV4 棱角分明。兩者的相似性卻不言而喻，就是對以往中庸形態的徹底突破。
而僅僅針對卡羅拉而言，這「突破」也同樣是一種回歸。這款最能代表豐田的車型從誕生之日起就成為大量年輕用戶的人生第一款車，為年輕人打造就是它最初的基因，比如一度成為文化符號的《頭文字 D》中的 AE86 就是卡羅拉車系的一款。
豐田為這次東京移動出行展策劃的主題是「TO YOU」，重點在作為用戶的「你」。
看起來豐田的確做好了擁抱電動汽車的準備。它們當然明白作為國民品牌應有的素質，不論是教育市場，又或是順應需求，最核心的是求變的決心。
雷克薩斯 LS 概念車 LS Concept
在日本移動出行展這個本土展會上，豐田似乎有很多的話想對中國市場表達。比如明明在日本本土舉辦的展會卻專門組織了中文媒體對社長佐藤恒治的群訪，再比如幾乎每一款出展的概念車都是左舵（日本道路左側通行，本應是右舵車）。
雷克薩斯 LS 概念車最形象地呈現了這種狀態。這款概念車沒有強調投放區域、沒有強調用戶特征，但每個人都明白，這款概念車就是為中國用戶打造的。原因顯而易見：
雷克薩斯首席品牌官西蒙 · 漢弗萊斯說：「我們以充分了解客戶需求為己任」，而當今世界對 3 排座大空間車型有巨大需求的市場，恰恰只有中國；
豐田集團 4 月在中國推進 RCE 本土首席工程師制度，為國內本土開發者賦予了極高的決策權；
最后也是最重要的一點，中國是雷克薩斯最大的區域市場，中國向雷克薩斯開放了全國首個給傳統汽車巨頭的獨資建廠資質。
雷克薩斯在全球體量最大、變革最為激烈的中國市場，拿到了整個傳統汽車行業都無比眼紅的稀有船票。這根本就不是會否認真對待的判斷題，而是它們能夠交出怎樣答案的證明題。
肉眼可見，小尺寸的后輪讓這款 3 排 6 座 MPV 擁有了寬闊的縱向空間，同時車內地板與地面落差更小、車門滑動開關時得到了更長的行程，有助于更輕松地上下車，從而提升 MPV 車型的后排使用體驗。
現如今，傳統機械工程方面的創新被普遍認為開發殆盡，雷克薩斯 LS 概念車這時用 6 輪機械結構打開了思路。它們為這次展會策劃的主題是 Discover（探索），封閉前臉與疊置式雙層儀表盤是品牌對純電與智能化領域的探索，而 6 輪，則是對成熟機械結構的探索。
世極
在這次展會上，世極（Century）由豐田旗下車系，正式官宣升格為獨立品牌。仍繼續承載豐田的至高使命，品牌的極致工藝，開創下一個百年。
豐田品牌與雷克薩斯品牌最醒目的特征是變化，世極則像是一只錨。這個品牌由豐田章男親自介紹，他一度哽咽，以顯而易見的動情狀態說：「世極不是豐田的豪華車，而是日本的工藝車。」豐田與雷克薩斯正在變，也需要變，世極則注入精益生產的靈魂。
「正是因為時代的不確定性，豐田從不輕談預測未來。我們只專注于與各位伙伴攜手做好萬全準備。
猜測總有失準之時，但我堅信：只要與大家同心協力做好扎實的準備，無論面臨何種境況，我們定能量產笑容。」
似是通過這一番話，豐田章男與此前始終持懷疑態度的電池汽車方向完成了和解，并且在將豐田社長之位交給佐藤恒治之后，找到了世極這個自己熱愛并愿意為之傾注熱情的項目。
談到世極品牌，雷克薩斯首席品牌官漢弗萊斯說：「從某種意義上說，雷克薩斯的行動將變得更加自由……雷克薩斯可以更大膽地作為先鋒去挑戰。」
佐藤恒治在各種公開及半公開場合，從不掩飾自己對豐田章男的尊敬與感激，并常常會談起這樣一段經歷：「會長跟我說：我們一起制造更好的汽車吧，但他沒有說他心目中的好車。如果會長說了，結果就是所有的車都變成那個樣子，就不會制造出更好的汽車了。」
佐藤恒治今年的一切布局，幾乎都是圍繞這段經歷進行的，在 6 月的股東大會上，他這樣說：「社長的職責，是創造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發揮他們能量的環境?！?/p>
兩年前豐田章男將集團社長的職位交給佐藤恒治，如今的佐藤恒治正嘗試將這種信任傳承下去。從作為錨的世極，到探索的雷克薩斯，到脫胎換骨的豐田品牌，形成了一條緊密且高效的決策傳動鏈——就如精益生產的根源邏輯，賦予員工權力，也向員工投射足夠的信任。
車云小結
在「變」成為核心的豐田身上，我們清楚地讀到了豐田從中庸向激進、先鋒出發的態勢。在汽車認知不斷刷新的時代里，傳統巨頭們如何留下自己的輝煌印記，又如何和現在的 Z 時代、未來的新新人類實現同頻溝通，是所有成長中的車企要關注的話題。
豐田，開了個好頭。
