小米 SU7 成都事故首日：股價暴跌 8 個點，半隱藏門把手惹爭議

距離小米 SU7 安徽事故已有 7 個月，在仍未有最終調查結果的情況下，第二次重大事故又再出現。

據多方消息透露，10 月 13 日凌晨 3 時 16 分，四川成都天府大道一輛黑色小米轎車在行駛中先是搖擺不定，隨后車輛超速失控，先與綠化帶發生碰撞，隨后翻滾至對向車道并起火。

事發后，不少路人勇敢參與救援，但礙于車身嚴重變形打不開車門，砸窗無果后，事故導致駕駛員一人死亡。

不同于上次的標準版，這次事故車是價值 52.99 萬的小米 SU7 Ultra。

事故發生首日，小米集團港股出現下跌趨勢，創下了 -8.66% 的最大跌幅，截至收盤，小米集團下跌超過 -5.63%。

其反彈跡象出現在官方通報發布的時候，據成都市公安局交通管理局通報：" 經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。"

盡管官方通報已發，但對于事故，目前主流觀點仍分為兩派。第一派則是將主要原因歸咎于駕駛員個人酒駕超速的因素。

博主 " 萬能的大熊 " 透露：" 問了一下，碰撞前 5s 左右最高車速 214kph，碰撞時刻 168.3kph，這個速度應該撞的時候人就沒了，門打不開可能變形的因素居多，只能說一路走好吧。"

而另一方則辯證地認為，駕駛員存在個人駕駛問題，無法洗白車輛撞擊后起火，和車門打不開的客觀事實。

博主 " 電動星球蟹老板 " 稱，無論是超速，還是酒駕，跟車門能否從外部打開，不構成沖突關系。

截至發稿，無論是雷軍和小米汽車，均仍未回應。

事故距離上次安徽事故已有 7 個月，讓人唏噓的是，7 個月過后，最終調查結果仍未公布，網友質疑事件有 " 冷處理 " 的嫌疑。

事故再次將隱藏式門把手推到風口浪尖，無獨有偶的是，安徽事故中，車門也同樣打不開。

事實上，小米 SU7 Ultra 車內是有機械拉手的，并且由于之前的安徽事故，還添加了 " 應急機械拉手 " 標識。但在本次事故中很有可能因為當時駕駛員已經昏迷，或者喪失行動能力，所以只能靠車外人員開門。

本次事故中，消防最后需要用電鋸切割開車身進行調查。

多次的相關事故，直接促使國家針對隱藏式門把手做出新規，預計 2027 年開始實施。基本要求是所有車都必須在門把手處有可操作空間，車門必須有可靠的機械解鎖裝置等，只是，整頓來得有點晚了。

對于本次事故的后續調查，我們將持續關注。