今年以來(lái)，長(zhǎng)安福特、江鈴福特 " 合并 " 的消息不脛而走，但苦等到下半年，我們才等到了進(jìn)一步的消息。
陳曉波成為本次整合的掌舵者，他的新 KPI，對(duì)外宣稱是打造戶外生活生態(tài)，暗里其實(shí)是處理兩家合資公司各自為政的內(nèi)耗。
兩家福特加起來(lái)超過(guò) 300 家的門店擺在面前，這位新任銷售掌門人肩膀上的壓力，不小。
就在這兩天，福特中國(guó)宣布，將在上海設(shè)立福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司，該公司將會(huì)在 10 月 1 日正式運(yùn)營(yíng)，全面負(fù)責(zé)管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。
同時(shí)，原長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營(yíng)銷中心總經(jīng)理陳曉波將正式加入福特中國(guó)，擔(dān)任福特銷售服務(wù)公司總裁。
這意味著，這次動(dòng)作并非如坊間猜測(cè)的 " 長(zhǎng)安福特和江鈴福特合并 "，只是銷售渠道整合。
很多人自然而然會(huì)想，整合后門店名稱應(yīng)該會(huì)叫做 " 福特中國(guó) " 之類，但有可靠消息稱，整合后統(tǒng)一以 " 福特縱橫 " 作為門頭招牌。
這就奇怪了，福特縱橫這個(gè)兩年前由江鈴福特發(fā)布的渠道，給我們的印象，主要是圍繞越野、戶外生活的社群和生態(tài)的品牌，為江鈴福特的皮卡和越野車產(chǎn)品所服務(wù)。
這難免會(huì)讓人產(chǎn)生疑惑：將長(zhǎng)安福特的地位擺在哪里了？
然而，從掌門人的出身來(lái)看，情況貌似又截然不同。
新公司總裁并非直接由福特中國(guó)空降，更沒(méi)有可能從規(guī)模較小的福特縱橫中提拔，而是來(lái)自長(zhǎng)安福特的陳曉波，龍頭棍在誰(shuí)手上，很明確了吧。
陳治下的長(zhǎng)安福特，新能源轉(zhuǎn)型緩慢，電馬接近被遺忘，利潤(rùn)點(diǎn)全靠賣情懷的探險(xiǎn)者，而以價(jià)換量的蒙迪歐，目前車價(jià)打到 12 萬(wàn)才勉強(qiáng)換回月銷 3000 左右的銷量。
所幸，基本盤仍存在，或許此前經(jīng)歷爆跌，長(zhǎng)安福特 2024 年靠著基本盤，實(shí)現(xiàn)了 5.97% 的同比增長(zhǎng)。
雖外界有 " 百年福特，毀于長(zhǎng)安 " 的調(diào)侃，但江鈴福特也好不到哪里去。
江鈴福特 2024 年銷量為 3.5 萬(wàn)輛。作為方盒子鼻祖，福特烈馬上市以來(lái)月最高銷量 1560 輛，今年月銷量一直未能突破千輛大關(guān)，另一款產(chǎn)品 Ranger 游騎俠也落得類似的命運(yùn)。
不說(shuō)產(chǎn)品怎么樣，合并后的情況也值得深思。
無(wú)論是長(zhǎng)安福特還是江鈴福特，大家的產(chǎn)品定位涇渭分明。想象消費(fèi)者走進(jìn)店內(nèi)，眼前是擺著的不止有蒙迪歐和銳界等乘用車，還有皮卡甚至如全順這類商用車，短時(shí)間內(nèi)難免摸不著頭腦。
除此以外，傷元?dú)獾膬?nèi)耗也是問(wèn)題之一。據(jù)悉，早在 2018 年，福特就曾成立全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，試圖統(tǒng)一長(zhǎng)安福特、江鈴福特和福特進(jìn)口車銷售渠道，但由于江鈴福特方面的反對(duì)以失敗告終。
目前，江鈴福特渠道約有 110 家，而長(zhǎng)安福特渠道約為 270 家，加起來(lái)超 300 家的渠道門店，能否將福特的 " 戶外夢(mèng) " 撐起來(lái)，仍是未知數(shù)。
六年前如此，六年后，結(jié)果會(huì)不同嗎？就看陳曉波如何操盤。
