廣州，又有新的地鐵了——
前兩天，交通運輸局在全運會發布會上透露：國慶節前，將開通地鐵 13 號線二期、14 號線二期。
白云和廣州東部的街坊，通勤有更多選擇了！
01
兩條新線路 分別在哪里
13 號線二期為東西走向，主要改善增城、黃埔、天河東前往天河中心的通勤效率。
國慶前先行開通的是天河公園—魚珠段，共設 4 個車站，線路如下：
此前，從 13 號線和 5 號線上車的街坊想去天河中心，必須在魚珠轉 5 號線，再在員村換乘 11 號線。
13 號線二期開通以后，這段搭乘路線從 6 個站變 4 個站，也不再需要全員在魚珠站換乘 5 號線，通勤效率至少提高 10 多分鐘！
關鍵是，還能減輕 5 號線的運行壓力——
根據 2024 年數據，5 號線日均客流排名全市第三，上下班時間段的員村站，人也不少。
對了，這里面還有一個關于站名的爭議。
珠村站，不管是粵語還是普通話，發音都跟 21 號線的朱村站一模一樣：
A：一會在朱村站 A 口等你，快過來。
B：我到珠村站 A 口了，沒看到你啊？
嗯……大家說珠村站記得帶上 " 天河 " 兩個字～
14 號線二期則是南北走向，先開通樂嘉路站至嘉禾望崗站，而樂嘉路 - 廣州火車站段還在加緊施工。
這段路線，意義更加深遠。
一方面，是將彭邊、遠景路等 " 地鐵盲區 " 納入交通網絡，白云內部地鐵通達性將大大提高。
那邊的電雞，估計以后能少一些 。
另一方面，待樂嘉路 - 廣州火車站段開通后，白云居民去越秀區就會多了一條線路可選，再也不必都去擠 2 號線了！
要知道，2 號線日均客流可是全市第二，僅次于 " 地獄級 " 的 3 號線。因此，14 號線二期充當 2 號線白云段的平行線，分流意義重大。
唯一一個問題，當 14 號線二期接入后，廣州火車站和嘉禾望崗站將承接更多換乘客流以及壓力。
這兩個站，分別是全市日均客流量第七名和第三名，尤其是嘉禾望崗站，很多人都覺得越來越擠！
14 號線二期開通，這里將從三線換乘站，升級為 2 號線 +3 號線 +14 號線一期二期的四合一樞紐站！
不用說，早高峰在嘉禾望崗站的上車難度，將大大大提升……
02
十四號線二期沿線樓盤
值得一提的是，14 號線二期沿線樓盤并不少。
其中就有明天開盤的越秀貝好家 · 嘉悅云啟（《那個非看不可的新卷王，開樣板間了！吹風價 4.6 萬 / 平起！》），吹風價 4.6 萬 /m 起，今天停止收籌。
這個盤之前寫過，學鐵商齊全而且都很近，新規戶型也有一定競爭力，飄窗交付去 50cm 留 30cm，所有臥室都能雙邊下床。
加上貝殼的資源，開盤有可能會日光。
還有主打改善的中建 · 白云之星（《超 2000 組客戶涌入，白云頂配「改善」有了新標準！》），前段時間實景呈現建筑立面、園林景觀、入戶大堂和車馬廳，品質感很在線，甚至有豪宅的氣息。
還有 " 交付版本 " 建面約 137㎡實體樣板間，讓超 100% 空間實用率，約 3.1 米層高和超配交標等等產品力前置具象化。
除此以外，14 號線二期沿線還有不少在售項目以及二手小區。
不敢說地鐵開通，能對板塊房價帶來立竿見影的提振作用，但對交通出行和居住便捷度的積極影響，是必然的。
長遠來看，也會吸引更多購房者的注意。
畢竟，誰不想家門口多一條地鐵呢？
你們覺得，這兩條二期線路開通后能否有效分流現有線路的客流？具體會在哪一天開通？
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