更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品： 電動(dòng)星球
作者：思為
幾乎每個(gè)周五傍晚，寧德時(shí)代巧克力換電官方公眾號(hào)，都會(huì)發(fā)布一則較為重要的新動(dòng)向。
有時(shí)是關(guān)于簽訂四方戰(zhàn)略開辟香港市場(chǎng)，更多的時(shí)候是宣布換電站落地國內(nèi)新市場(chǎng)，而專注商用車領(lǐng)域的騏驥換電，也在積極落地海內(nèi)外項(xiàng)目建設(shè)、與中石化合作建站等。
寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域展現(xiàn)出了十足的火力，巧克力換電朝著千站目標(biāo)進(jìn)發(fā)的同時(shí)，寧德時(shí)代還展示了她對(duì)歐洲市場(chǎng)的渴望。
6 月 26 日，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，寧德時(shí)代計(jì)劃將換電和電池回收業(yè)務(wù)拓展至歐洲，其董事會(huì)秘書蔣理在倫敦出席一場(chǎng)活動(dòng)時(shí)表示，換電在歐洲具有「巨大潛力」。
自 2024 年末發(fā)布巧克力換電品牌以來，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域展現(xiàn)出了不輸蔚來的熱情，不僅在國內(nèi)大舉建站，甚至還已經(jīng)把目光放到了歐洲市場(chǎng)上。
在巧克力換電尚未大規(guī)模落地的當(dāng)下，寧德時(shí)代為何便已經(jīng)開始思考發(fā)入歐的可能性？
復(fù)制國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)？
寧德時(shí)代大力投入換電領(lǐng)域這件事，來得迅猛。
前有乘商兼容的巧克力換電宣布 2025 年計(jì)劃建成 1000 座換電站、三年內(nèi)建成 1 萬座，后有專注商用車的騏驥換電 2025 年以在京津冀、長三角、大灣區(qū)等 13 個(gè)核心區(qū)域建成 300 座換電站為目標(biāo)。
在更為走量的乘用車領(lǐng)域，與蔚來主要注重自家乘用車換電體驗(yàn)不同，巧克力換電從一開始，目標(biāo)就是服務(wù)更多新能源汽車品牌。
譬如在 2024 年 12 月 23 日發(fā)布最新一代巧克力換電解決方案時(shí)，便宣布長安歐尚 520、紅旗 E-QM5 等 10 款車型將推出適配巧克力換電塊的車型版本；
又譬如，2025 年 3 月 17 日，與蔚來簽訂合作協(xié)議，螢火蟲后續(xù)車型將導(dǎo)入巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。
動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭地位、資金雄厚、蔚來過去數(shù)年已經(jīng)在相當(dāng)程度上普及換電概念等多種因素的堆疊，若巧克力換電與騏驥換電的需求能如期增長，巧克力換電和騏驥換電的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，于寧德時(shí)代而言存在可能。
而這份在國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)成為寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)闖歐的基礎(chǔ)。
蔣理透露，「等這些站點(diǎn)建成后，我們就能將這套商業(yè)模式復(fù)制到歐洲乃至其他地區(qū)」，并且寧德時(shí)代已經(jīng)在這么行動(dòng)，和多家歐洲車企就換電技術(shù)展開合作討論。
當(dāng)下，寧德時(shí)代有能力將中國經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到世界其他地區(qū)的換電業(yè)務(wù)，是騏驥換電。
在 6 月 24 日，騏驥換電四川攀枝花 - 云南磨憨口岸換電干線正式啟動(dòng)，該線路也是我國首條跨境重卡換電干線，而在國內(nèi)，寧德時(shí)代的重卡換電在國內(nèi)也已在多個(gè)港口物流園落地。
瞄準(zhǔn)物流樞紐和高頻補(bǔ)能場(chǎng)景，是寧德時(shí)代在商用車換電領(lǐng)域積累下的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于初起步的巧克力換電，無論是海內(nèi)外的選址，都有一定的參考意義。
但中歐兩地市場(chǎng)各自的特殊性，純粹的復(fù)制恐怕難以應(yīng)對(duì)寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)在歐洲要面臨的問題。
風(fēng)險(xiǎn)
可以預(yù)見的是，寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)出海歐洲將面臨較為明顯的成本上升，這不僅來源于勞動(dòng)力、土地等更高的成本，歐洲當(dāng)?shù)貙?duì)中國新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管更是關(guān)鍵。
從 2023 年開始，歐洲便針對(duì)中國的動(dòng)力電池產(chǎn)品推出一系列相關(guān)法案，將動(dòng)力電池的檻提高的同時(shí)，也對(duì)海外尤其是中國動(dòng)力電池進(jìn)入歐洲市場(chǎng)設(shè)下更高的限制。
這種監(jiān)管同樣發(fā)生在中國新能源汽車企業(yè)身上，而無論是車企還是動(dòng)力電池供應(yīng)商，最直接的解決之道，是建廠。
寧德時(shí)代目前存在可能性的「跳板」，是它與 Stellantis 在西班牙成立的合資公司，該公司由寧德時(shí)代控股，被認(rèn)為是寧德時(shí)代在歐洲當(dāng)?shù)貫?Stellantis 車型提供磷酸鐵鋰電池電芯和模組的基礎(chǔ)上，雙方進(jìn)一步深化合作體現(xiàn)。
雙方并未就該合資公司是否會(huì)在除寧德時(shí)代供貨 Stellantis 之外，有更為深入的合作，但 Stellantis 前段時(shí)間通過和 Free2move 共享出行平臺(tái)，在西班牙為其菲亞特 500 車隊(duì)開啟了換電服務(wù)。
即便如此，我們還是無法下定判斷稱 Free2move 的換電服務(wù)將會(huì)與寧德時(shí)代的換電業(yè)務(wù)闖歐強(qiáng)相關(guān)，寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)，尤其是乘用車業(yè)務(wù)要出海，還有很長一段路要走——至少在國內(nèi)先做出成績(jī)。
深耕換電如蔚來，目前在歐洲也僅僅布局了 60 座換電站，其中德國占 20 座，到今年年底才會(huì)擴(kuò)展至 120 座，寧德時(shí)代的巧克力換電和騏驥換電，即使天然擁有更為開放的生態(tài)，但仍難保證歐洲市場(chǎng)對(duì)其的接受度。
在此之前，寧德時(shí)代在國內(nèi)換電業(yè)務(wù)的發(fā)展，才是重中之重。
（完）
----------------
感謝大家一直以來對(duì)電動(dòng)星球的支持！我們準(zhǔn)備了一系列抽獎(jiǎng)活動(dòng)來回饋各位讀者。
參與方式：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)專屬暗號(hào)【抽獎(jiǎng)】
