近日，遠景動力宣布，公司的 46 系大圓柱電池產品在無錫江陰超級工廠下線，首批已運至美國，供應寶馬全球電動平臺車型。
2020 年的特斯拉 " 電池日 " 上，馬斯克率先發布了大圓柱電池，預計在 3 年內量產。這款電池直徑為 46 毫米，高度 80 毫米，因而得名 4680 電池。按馬斯克最初的預期，4680 電池可以減少約 20% 的電池的制造成本，35% 的設備投資成本和 70% 的工廠占地面積；同時相較于 21700 電池，其單體能量將提升 5 倍，功率提升 6 倍。
在特斯拉的帶動下，國內外汽車行業紛紛押注大圓柱電池，其中包括寶馬、沃爾沃、蔚來等車企，還有億緯鋰能、寧德時代、遠景動力等動力電池廠商。然而，特斯拉的大圓柱電池，直到 2023 年才開始小規模量產，今年才宣布了干法正極的量產。
在這期間，蔚來等車企已擱置了大圓柱電池的上車計劃，寶馬是為數不多堅持大圓柱電池技術路線的，也是特斯拉之后，第二家宣布大圓柱電池量產裝車的車企。
據遠景動力介紹，公司為寶馬供應的 46 系大圓柱電池，使用的是高鎳正極和摻硅負極，單體能量密度最高約為 310Wh/kg，整包的能量密度相較寶馬目前所用電池提高了約 20%，可使寶馬整車續航增加 30%。同時這款電池還支持 6C 及更高倍率的快充技術，可實現 10 分鐘內 10%-80% 的快速補能。
此外，這款電池單體產熱更低，疊加熱電分離與定向泄壓設計，減小了電芯間熱失控蔓延，因而電池安全性更強。
在平臺兼容性方面，46 系電芯支持 400-1000V 全電壓平臺，覆蓋 A-D 級全車型序列，能夠降低整車開發成本與周期。
未來，將搭載 46 系大圓柱電池的寶馬車型，是面向全球市場的寶馬 X7、X3 車型，以及面向北美、拉美市場的 X5、X6 車型。為了保證這幾款車的交付節奏，目前遠景動力已在河北滄州超級工廠部署了更高效的產線，將于今年下半年量產。
