葉沛離任舊賬難解，主力車型反拖垮利潤，楊大勇“大單品戰略”勇救啟源

履新啟源后，楊大勇提出 " 大單品戰略 "，意欲打造年銷 20 萬的爆品，靠此打響長安啟源的品牌反擊戰。

然而，縱觀啟源所有產品線才發現一個殘酷的現實：車多，爆品卻并不多，而最符合其標準的，卻是微型車長安 Lumin。屋漏偏逢連夜雨，銷量增長的背后，利潤的焦慮也浮出了水面。

一方面要解決利潤縮水的問題，另一方面也要苦想新招，葉沛留下的產品結構舊賬，已困擾楊大勇一個月。

" 大單品種，年銷 20 萬起步，你能做到 20 萬以上一年就是大單品種，五個大單品種就能干成一個大單品牌。" 在上個月，身份剛完成轉變的楊大勇對媒體如是說。字里行間，可感受到楊對爆品的渴望。

根據啟源發布的戰報，2025 年 9 月，長安啟源交付了 41205 輛車，同比增長 79%，表現亮眼。

細看具體車型表現，長安 Lumin 賣了 23188 輛，占據總銷量 56.27%，說長安啟源的大半壁江山都是由這款 3.39-6.19 萬的微型小車所支撐，應該不會有人反對。

其次也就是啟源 Q07，9 月賣了 10192 輛車，加上 Lumin，兩款車已貢獻出啟源的八成銷量。

雖然啟源 Q07 的表現值得肯定，但要達到楊 " 年銷 20 萬 " 的標準，月銷起碼要超過 16666 輛，顯然 Q07 還差一口氣。

而單騎救主的長安 Lumin，貌似也不受啟源待見。不僅車名里面沒有啟源，在三幅 9 月的銷量戰報上，Lumin 均沒有爭取到露面的資格，相反，連月銷千余輛的 Q05 都能上海報，另外的單車海報也獨寵 Q07。

作為銷量支柱的車型竟然缺席銷量戰報，這種 " 切割 " 未免太過于明顯。

Lumin 的 " 原罪 " 一言蔽之，太便宜了。

前幾天發布的長安汽車 Q3 業績報告顯示，受行業 " 價格戰 " 影響，三季度單車均價降至 9.0 萬元，同環比分別下降 2.7% 和 3.3%。

利潤不斷萎縮，也難怪啟源盡量避免品牌和 Lumin 染上關系，但同時也拋棄不了它可觀的銷量。

Lumin 是好車，只是不能幫啟源賺錢罷了。

啟源并不是沒想過沖高，只是現實很骨感。單車售價 19.99-31.99 萬的 E07，花費巨額資金和精力研發了滑動后穹頂，換來的是 9 月銷量僅 23 輛，月銷量長期都突破不了 100 輛的窘況。

一方面是銷量極度依賴低價車型，另一方面是摸得到天花板的定價，初期葉沛主導的快速擴張，將現在的啟源置于兩難境地。

2026 年，啟源國內全年目標是 50 萬輛，引力不低于 70 萬輛，楊大勇治下的兩個品牌有了 120 萬輛的 KPI。

啟源為了達成目標，在今年四季度和明年上半年將上市 4-5 個新品，用新招去加速產品結構的 " 換血 "，" 大單品 " 很可能出現在這些新車當中。

而楊大勇要解決的，包括將銷量啞火的 E07 停產，針對產品差異化不足的問題推動改款優化，或是整合冗余產品線，相信這些都不是一蹴而就的事情，我們要給楊大勇更多的時間。