10 月 3 日下午，有網(wǎng)友曝出圖片，稱車評人陳震發(fā)生交通事故，而隨后官方通告稱，陳某負事故全部責任。
10 月 18 日，陳震接受采訪時首次還原事故經(jīng)過。他表示，事發(fā)時因過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導(dǎo)致事故發(fā)生，自己依法承擔事故的全部責任，向被撞方致歉。同時，他提醒公眾在使用輔助駕駛前，應(yīng)充分了解所駕車輛的 " 智駕 " 能力邊界，謹慎駕駛，切勿盲目信任系統(tǒng)。
" 當天我駕駛的車輛具備 L2 級別的自動駕駛功能，事故發(fā)生前也開啟了輔助駕駛，可以進行自動跟車和車道保持。當時前方有一輛車，我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調(diào)整跟隨，時速約五六十公里。行駛至事發(fā)路口前，我低頭撿拾物品，隨后發(fā)生嚴重碰撞。"
陳震還在采訪中直言，事后通過行車記錄儀和視頻監(jiān)控等了解到，自己在低頭撿拾物品時，前車變換車道，我的車輛隨即逐步提速至 80 公里 / 小時左右，闖紅燈后駛?cè)雽ο蜍嚨溃瑤缀跷礈p速直接撞上對方車輛。車輛數(shù)據(jù)顯示，碰撞時輔助駕駛?cè)蕴幱陂_啟狀態(tài)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)及鑒定報告顯示，車輛在碰撞前的零點幾秒有減速的動作。我認為，這可能是巨大碰撞導(dǎo)致的剎車踏板震動所致，我自身并未進行任何操作。
采訪中陳震也是表示，這輛車（勞斯萊斯）開得非常少，購買主要是為了體驗世界頂級豪華品牌的電動車。我平時沒有認真閱讀產(chǎn)品說明書的習慣，再加上使用頻率也低，對該車的輔助駕駛能力邊界并不太清楚。
" 我平時主要開國產(chǎn)車，國產(chǎn)車在這方面普遍做得很好。個人認為，若在同樣環(huán)境下，我常用的國產(chǎn) " 智駕 " 車輛極大概率不會發(fā)生如此嚴重的碰撞。此外，國產(chǎn)品牌車企通常能為車主提供詳細的行車記錄信息，便于還原事故真相。"
END
歡迎點擊科技每日推送視頻號，看最新視頻 ~
↓↓↓
易簡傳媒為一家新三板掛牌公司 ( 股票代碼 :834498 ) ，旗下新媒體微信粉絲 2500 萬 +，講述各行業(yè)的精彩故事，歡迎大家關(guān)注以下賬號
↓↓↓
