傳奇的 mini 在國產(chǎn) " 觸電 " 以后，貌似走上了 " 邊緣化 " 的道路。國內(nèi)銷量仍未得到提振之下，改款竟被發(fā)現(xiàn)默默漲價，引起不少網(wǎng)友熱議。
深究之后，原來獨是國內(nèi)市場表現(xiàn)如一潭死水，海外市場反而突飛猛進(jìn)。mini 暗中漲價是擺爛躺平，還是戰(zhàn)略之舉？恐怕只有梅曉群知道。
月銷 242 輛仍漲價
近日，電動 mini 全系迎來年度小改款。按照慣例，改款往往伴隨著降價促銷，然而，價格一出卻讓持幣待購的 mini 粉絲們被潑了一盆冷水。
非也，數(shù)據(jù)顯示，9 月純電 mini cooper 的月銷量下跌到了 242 輛，月銷接近 2000 輛的巔峰表現(xiàn)，僅維持了三個月。另一款純電 mini aceman 的銷量更是達(dá)到了冰點，9 月僅售出 112 輛。
眾所周知，純電 mini 由長城和寶馬合資成立的光束汽車生產(chǎn)，而 " 保利潤 " 的主旨也和股東長城汽車不謀而合。
墻內(nèi)沉寂墻外熱
和國內(nèi)表現(xiàn)迥異的是，純電 mini 的海外表現(xiàn)卻是突飛猛進(jìn)。
根據(jù)電車出海的消息，今年一季度，mini BEV 海外 15 國總計銷量達(dá) 10437 輛，同比增長 699%。
若要數(shù)賣得比較好的國家，在 " 老家 " 英國，mini 賣出了 3692 輛，同比增長 882%；德國賣出了 2416 輛，同比增長 326%；第三則是比利時，賣出了 1946 輛，同比增長 60%。
mini 的自我認(rèn)同
究其原因是，國外市場環(huán)境沒有太多如極氪 X、螢火蟲甚至海豚等選擇，同時 mini 的品牌力在歐洲更受認(rèn)可。
國內(nèi)外不同的銷量表現(xiàn)，不免讓人質(zhì)疑，是否因為偏愛更受青睞的海外市場，卻忽視了國內(nèi)的 mini 粉絲？
但話說回來，保利潤也并非壞事，與其去卷價格，mini 應(yīng)更重視品牌和操控這些核心價值，而非性價比這些主流的需求。
隨著空間、冰箱彩電大沙發(fā)等等需求的飽和，或許操控和個性會是下一條賽道，在小米、極氪等品牌的努力引領(lǐng)下，相信純電 mini 的真正價值會被越來越多人看到。
