近日，無論是車企還是地方，都在密鑼緊鼓地為 " 賣車 " 做足準(zhǔn)備。
各地紛紛舉辦小規(guī)模車展；浦東推出汽車促銷費(fèi)補(bǔ)貼；問界、尊界、極氪和理想等推出購置稅補(bǔ)貼；蔚來推出加電補(bǔ)貼等等，可見，長假讓銷售任務(wù)越來越重。
除了長假，" 金九銀十 " 也是汽車銷售強(qiáng)心針之一，如今九月已過，意味著第一階段的大戰(zhàn)拉下帷幕，我們看看各家車企交出怎么樣的成績單。
在上一篇榜單文章中，有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)控訴零跑永遠(yuǎn)上不了標(biāo)題。
在這里《12 缸》想澄清的是，大家對(duì)于零跑的預(yù)期在很早已經(jīng)兌現(xiàn)，零跑穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)，讓今年月銷無論沖擊四萬、五萬還是六萬，都吸引不了多少 " 流量 "。這不，六萬來了。
零跑 9 月交付 66657 輛，同比增長超 97%，打破新勢(shì)力月銷記錄，獲得了新勢(shì)力品牌月銷量 7 連冠，接近了廣豐的月銷。
或許是銷量惹人眼紅，前幾天零跑朱江明被 " 針對(duì) " 了，在網(wǎng)上被扣上了 " 老賴 " 的帽子，幸好絲滑的危機(jī)公關(guān)將事件化險(xiǎn)為夷。
無論是銷量還是流量，" 穩(wěn) " 就是零跑的關(guān)鍵字。
被譽(yù)為 " 兩小無猜 " 的小鵬和小米，雙雙進(jìn)入了月銷四萬俱樂部。
小鵬汽車 9 月交付 41581 臺(tái)，同比增長 95%，創(chuàng)品牌歷史新高。其成績歸功于各級(jí)別均有爆品，如交付過萬的 MONA M03、累計(jì)交付 7.7 萬的 P7+ 和純電 MPV 領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)的 X9。
今年小鵬的純電新品都基本發(fā)完，接下來增程新品舉旗大進(jìn)，若在純電四萬的基礎(chǔ)上，增程能有一萬左右的增量，小鵬邁入五萬俱樂部也不是夢(mèng)。
小米還是那個(gè)流量王，發(fā)個(gè)月銷量就能登上微博的熱搜。
小米汽車 9 月交付量超過 40000 輛，依然沒有公布具體數(shù)字。9 月 YU7 交付接近 20000 輛，雖離 30000 輛的目標(biāo)還有段距離，但小米這幾個(gè)月產(chǎn)能依舊持續(xù)拉升中。目前有車主反映，YU7 的排隊(duì)時(shí)間進(jìn)一步刷新，提前了 5-8 周左右。
要知道，小米是一家只有兩款車的車企。
來到三萬俱樂部，我們能看到蔚來和理想。
蔚來公司 9 月交付新車 34749 臺(tái)，同比增長 64%，創(chuàng)歷史新高。其中，蔚來品牌 13728 臺(tái)，樂道 15246 臺(tái)，而 9 月交付最驚人的不是 L90，而是 firefly 螢火蟲，賣了 5775 臺(tái)。接下來 Q4 交付目標(biāo)達(dá)成應(yīng)該不難。
榜單中最令人唏噓的莫過于理想，理想汽車 9 月銷量 33951 輛，同比下降 36.8%。從 5 月開始，這已經(jīng)是連續(xù)第五個(gè)月同比下降。
近期理想官方都沒有公布同環(huán)比、柱狀圖，也不發(fā)榜了，如果說純電正在等待著發(fā)力，那么官方曾反復(fù)宣布的超越 8000 臺(tái)、挑戰(zhàn) 10000 臺(tái)的 i8，也沒有公布交付數(shù)據(jù)，依舊報(bào)喜不報(bào)憂。
今年，理想可以說是進(jìn)入了至暗時(shí)刻，好在，理想 i6 上市超預(yù)期。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，i6 五分鐘大定超 10000 臺(tái)，根據(jù)《晚點(diǎn)》的數(shù)據(jù)，上市不過 4 小時(shí)大定 20000 臺(tái)，看來純電還是未來不變的大趨勢(shì)。
最后，和蔚來、理想一起在三萬俱樂部的有奕派科技；月銷過萬的品牌有嵐圖、極狐、智己等。截至發(fā)稿前，還有品牌仍未公布 9 月銷量。
金九銀十已過半，誰能拿下 " 國慶檔 "，誰就是今年最后一戰(zhàn)的勝利者。
