2007 年，在武漢理工大學攻讀博士的呂俊成，因一個產學研項目，與上汽通用五菱結緣。2015 年，廣西柳州創下的汽車神話，在全國廣為流傳，卻因沒有一款車型能獲得 C-NCAP 五星安全評定而被列入低端行列的事實，刺痛著這位技術高材生的心。
天降大任于斯人也，對技術精進孜孜以求的呂俊成，帶領團隊一頭扎進試驗室，不日，寶駿 730 高分通過五星安全技術測試。
2024 年 1 月呂俊成接下重擔，新能源汽車時代，屬于他的那臺 730，在他上任前夕，走向了終點。
" 這是今年最重磅的新車！" 聽到對星光 730 的這番評價，筆者有些驚訝。要知道的是，星光 730，是一臺 MPV。
縱使近一兩年，因騰勢 D9 的爆火，MPV 打了一場翻身仗，但無論是嵐圖夢想家、小鵬 X9 還是魏牌高山，都是 30 萬級的車型。星光 730，會是一臺這樣的車型么？
長寬高，星光 730 分別為 4910*1850*1770mm，軸距為 2910mm，一臺中型 MPV 的規格，據說新車還配備側滑門，有純燃油、插混、純電可選。
最為重要的是，星光 730 基于天輿架構打造而成，天輿架構乃呂俊成上任的 3 個月后主導發布——五菱 +730，低價 + 經典，呂俊成將帶領上汽通用五菱，重造柳州夢。
" 五菱神車的時代已經過去，靠單一產品大銷量來解決、掩蓋一切問題已經沒有可能。" 呂俊成上任后，曾如是說。
即便如此，呂俊成當年創造的五星安全神車寶駿 730，僅是經歷 9 年，即走完生命周期，" 憶甜思苦 " 之下，730 還是 730 的數字，寶駿則換成了星光，這像是五菱宏光與寶駿 730 的合體，呂俊成要創造神車的夢想，并未破滅。
實際上，無論是五菱還是寶駿，都曾經歷高光，而今也都卡在瓶頸，更是都在奮力向上突圍，尋找屬于自己的那一絲光亮。銷量排行榜上，我們努力往下劃拉，才能看見五菱宏光的蹤影，而替代了五菱宏光的地位的，是宏光 MINIEV，一臺微型車。
從微面過渡到微型純電車，這算得上是一個時代的變遷。
寶駿 730，則直接 " 人間蒸發 "。殊不知，憑借著 730 的勁銷，寶駿在 2017 年成功突破年銷百萬輛。2019 年 4 月 11 日，新寶駿品牌發布，不曾想的是，新不意味著就是破局，此后，寶駿銷量急轉直下。
那份甜，就此停留；當下的苦，仍舊持續。呂俊成 " 憶甜思苦 "，大概是星光 730 即使作為一臺 MPV，也能夠成為上汽通用五菱 2025 年重磅車的主要原因。
上汽通用五菱的兩個品牌，五菱先行，寶駿后來居上，可惜命運多舛，而今的寶駿覆水難收，重返神車的輝煌唯有寄托在五菱身上。
數據顯示，2023 年上汽通用五菱累計銷量 1403066 輛，同比下滑 12.31%；2024 年累計銷量 1340066 輛，同比下滑 4.49%，有所收窄；今年 1-8 月累計銷量 999345 輛，同比增長 36.89%。
在呂俊成的帶領下，這家柳州車企逐漸恢復元氣，可擺在眼前的事實是，微型純電車宏光 MINIEV 貢獻了絕對多的銷量。無論是五菱還是寶駿，近些年所推出的新車型，如五菱星光、寶駿云海皆雖高開但低走，享境的出師未捷，點醒了大疆的智駕，難以助力撐起高端夢。
既是如此，回到夢開始的地方，以五菱為姓、以 730 為名、以星光照亮前路，五菱星光 730 承載著五菱人的夢想，試圖沖破陰霾，在求穩中向上，繼續造屬于自己的夢。
2024 年，上汽集團面臨大變革，薛海濤努力地讓上汽通用企穩，喊出 " 人民需要什么，五菱就造什么 " 的周钘被調任至 MG 后不久選擇與上汽分道揚鑣。曾經的五菱人，都意欲在另一個城市創造新的奇跡，而創造多個巔峰的五菱人，即便在當下，仍有余威。
多款新車難成大器后，呂俊成的目光再次移回到 730 的身上。對于這位技術型掌門人而言，這是一組幸運數字嗎？
