自家旗下不同級別的 SUV 賣一個價，奇瑞風云豁出去了。
10 月 30 日，奇瑞風云 T11 上市，新車定位增程大六座 SUV，指導價 18.99 萬 ~24.99 萬元，限時搶鮮價 17.99 萬 ~23.99 萬元，官方起售價與級別更低的風云 T10 一致，限時搶鮮價甚至比 T10 指導價還低。
把增程大型 SUV 價格干到 18 萬
目前主流在售的增程大型 SUV 起售價普遍超過 20 萬元，而奇瑞風云已經將這類車型的起售價壓到了 18 萬元。
風云 T11 的起售價跟風云 T10 一致。要知道，風云 T11 是大型六座 SUV，而風云 T10 只是中大型五座 SUV，級別更高價格卻一樣，足以看出奇瑞風云對 T11 寄予厚望。
風云 T11 如此定價也是無奈之舉，混動大六座 SUV 這個賽道真的太擁擠了，而且價格下限還不斷降低。
吉利銀河 M9 和東風 e π 008 兩款混動大六座 SUV 的起售價已經是 18 萬元左右，風云 T11 雖然級別更高，但是如果定價也更高，相當于一上市就沒了價格優勢，這自然是奇瑞風云不想看到的。
不過，增程市場也正在經歷瓶頸期。
從市場份額來看，今年前九個月增程只占新能源零售份額的 9.7%。此時進入增程大六座 SUV 賽道，風云 T11 面臨的壓力真的非常大。
想當混動大哥不容易
即便挑戰重重，奇瑞風云也要硬著頭皮往前沖，友商都有大六座 SUV，奇瑞風云自然也不能失去這個市場。
更何況，今年年初，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠曾放出豪言，風云系列要做全球混動第一品牌。
理想很豐滿，現實很骨感。混動市場的玩家非常多，比亞迪、吉利、長城、上汽、廣汽等頭部自主車企均有相應車型在售，即便是合資品牌，也有推出增程和插混車型，要想當混動大哥，意味著奇瑞風云要戰勝上述所有品牌，難度之大自然不用多說。
我們只能期待，跟級別更低的五座車賣一個價的風云 T11，能用價格優勢先占頭籌。
