外賣大戰熄火，但把今年雙 11 配送“帶快”了

今年雙 11，淘天、京東、美團送貨變得都很快

雙 11 預售結束的第一個凌晨，騎手李暢忙得不可開交，他打算送完手上的三單就回去休息，在他的配送箱里，放著一箱啤酒、一盒布洛芬還有一份充電寶。這種 " 魔幻 " 混搭背后，藏著今年雙 11 的最大變化——即時零售已成為電商競爭的核心戰場。

今年 " 雙 11"，阿里加速推動上千個品牌入駐淘寶閃購，京東則將 " 秒送 " 業務全面納入大促體系，隨著行業對 " 分鐘級 " 履約的需求日益迫切，運力保障已成為大促期間轉化效率的關鍵支撐。

在此背景下，平臺紛紛加碼前置倉布局、深化與本地配送網絡的合作，并通過物流算法的優化升級和騎手資源的彈性調配，力求在訂單高峰時段仍能穩定兌現 " 半小時達 " 甚至 " 十分鐘達 " 的承諾。

今年雙 11，平臺和商家正從前端的 " 價格戰 " 向后端的 " 服務戰 " 轉移，而履約速度或許是這場新戰役的勝負手。

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尾款還沒付，貨就送到，今年雙 11 送好快

" 比后悔先到的是快遞 "，現在的雙十一快遞配送速度，還真是應了網友們的調侃。

新識研究所發現，在雙 11 期間網購的產品，基本發貨的次日就會收到取快遞短信，以往 1-2 天左右時間能取到快遞這在是比較少有的情況，但是今年已經變成購物的常態。

原以為這已經很快了，不過社交媒體上各種網友的分享，才是強中自有強中手。

不少網友曬出自己的快遞送貨單，都給予了今年雙十一配送速度的高度評價：" 這波雙十一物流真比外賣速度還快吶 "" 雙十一的物流也太卷了 "" 我嘞個中國速度，雙十一八點支付尾款，快遞九點半就送到家門口了 "" 像是快遞小哥在家附近等我付了尾款 " 等等。

原以為半小時到一小時送到已經算離譜了，沒想到還有 " 高手 "。

來自上海的陳晨表示前一天晚上才搶的訂單，沒有及時付尾款，把快遞員都等著急了，在樓下打電話催付尾款，10 分鐘不到就送貨上門了。

在這些 " 分鐘級收貨 " 案例中，可以發現基本上都是由菜鳥速遞來承接的，并且在 " 已下單 " 下面會附帶提示，已享受品牌和菜鳥聯合提供的 " 預售極速達服務 "。同時這類服務，針對的商品類別更多的是生活用品和護膚品居多，并且支持夜間派送，這一次的雙十一活動卷的不只是價格，更是在快遞裝上 " 即時零售 " 的性質。

據報道，今年雙十一，除了預售下沉城市之外，全國超過 300 個城市的消費者也可通過 " 預售極速達 " 服務享受物流提速，更多消費者能享受到當晚付完尾款，第二天就收到貨的體驗。據統計，該類訂單中當日或次日達比例將達 95% 以上。菜鳥供應鏈預計在今年雙十一預售期間，下沉包裹量將達到數百萬件規模。

如今送貨的不再單單是常見的快遞小哥，也有天天在小區里穿梭的外賣騎手。最絕的是，收貨時間直接從 " 幾日達 " 壓縮到了 " 次日達 "" 半日達 "，甚至 " 分鐘達 "，下單的快樂還沒消散，收貨的快樂就立馬接上了。

為了迎接這次雙 11，淘寶已經將頂部的 Tab 為雙 11 新增了一級獨立的流量入口，更多的消費可以直接點擊進入，這也給商家帶去了更多的流量和曝光度。

據中國經濟網報道，天貓雙 11 首日，淘寶閃購在全國 270 個城市的夜宵訂單量同比增長超 200%，超市便利訂單增長 670%，飲品、烘焙、水果生鮮等即時性需求強烈的品類均實現兩倍以上的增長。

而美團閃購向用戶發放了總計 170 萬張免單券，其中包含 40 萬張專供品牌官方旗艦店使用的免單紅包，單張最高面額達 200 元。

并吸引了索尼 PS、珀萊雅、毛戈平、歐萊雅、蕉下、徠芬、蘇菲、漫步者、飛利浦、安克等超百家知名品牌率先入駐。與此同時，" 品牌官旗閃電倉 " 已在北上廣深及成都、長沙等數十個城市落地開倉，加速構建分鐘級即時零售網絡。

在這場配速的 " 戰場 " 上，除了淘寶和美團，京東也在快遞配送速度下足了 " 功夫 "。

除了 211 限時達、次日達、夜間配三類，京東將即時零售也納入本屆雙 11 促銷范圍，通過推出 " 秒送好物低至 5 折 " 等活動，借助雙 11 流量推動即時零售業務發展。首輪戰報顯示，今年 " 雙 11" 由 " 京東秒送 " 服務的 3C 數碼產品成交用戶量同比增長高達 350%。

這充分表明，即時零售已成功接住了雙 11 的頂級流量，并將之轉化為實實在在的銷售增量，也為雙十一這個傳統購物節注入了全新的活力。

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品牌也開始搶占前置倉，沒進前置倉的商家先輸一步

雖然消費者都感覺到快遞配速快了許多，但是什么導致這種明顯的變化？

今年的突破在于 " 預售數據 " 與 " 前置倉網絡 " 的深度結合。當消費者支付尾款時，包裹不再需要從遙遠的中心倉出發，而是從就近商家的線下門店或更近的前置倉直接配送。

什么是前置倉 ? 它是將倉儲節點從城市郊區的中心大倉，前移到社區、商圈等消費終端 1-3 公里范圍內的微型倉，面積可能在 200-500 平方米，但卻存放了各種高頻商品。

如果說物流網絡是身體的動脈血管，那么遍布城市各個角落的前置倉，就是最末梢的毛細血管。此次的雙十一，菜鳥運用的是 " 預售 + 前置倉 " 的雙模式，這讓 " 分鐘達 " 成為現實，京東更是主打 " 現貨開賣 "，用戶下單后無需等待調貨或預售，可立即發貨。

以往 " 中心倉 - 分撥中心 - 末端站點 " 的傳統電商供應鏈模式，正在被 " 中心倉 + 前置倉 + 線下門店 " 的多級、分布式網絡所補充甚至替代，這使得供應鏈變得更短、更迅捷。

據郵政局調查并測試發現，2025 年第三季度快遞服務全程時限為 51.32 小時，同比縮短 2 小時。其中，從分環節來看，寄出地處理環節平均時限為 8.50 小時，同比延長 0.28 小時；運輸環節平均時限為 29.94 小時，同比縮短 2.50 小時；寄達地處理環節平均時限為 9.95 小時，同比延長 0.29 小時；投遞環節平均時限為 2.94 小時，同比縮短 0.06 小時。72 小時妥投率為 86.47%，同比提高 2.08 個百分點。

在這場配送的改革中，商家自然成為了最大的受益者之一，除商品周轉加速外，快遞配送速度的上升提高了商家服務質量，消費者和商家的成交效率會更加直線上升，帶給商家是更多的訂單處理空間。

以前，線上旗艦店和線下實體店就是兩套 " 獨立班子 "，各賣各的貨，線上缺貨的時候，線下倉庫堆得滿滿當當，而線下沒人買的時候，線上訂單卻排到了天邊，庫存根本沒法互通。

現在接入 " 閃購 " 之后，線上線下的庫存徹底打通了，線下門店不再只是個賣貨的地方，搖身一變成了設在城市里的 " 間接版前置倉 "。這樣一來，商家手里的商品能更快到消費者手里，門店的庫存也能周轉得更快，再也不用怕貨堆在倉庫里賣不出去，積壓成大山了。

自 4 月底上線以來，淘寶閃購持續加碼吸引商家入駐。截至 10 月 15 日，已有 3.7 萬個品牌、超 40 萬家線下門店接入該平臺，覆蓋數碼家電、美妝個護、家居生活等多個品類。

以特步為例，該品牌天貓旗艦店上線淘寶 " 閃購 " 入口，直接打通全國 2500 家直營門店的實時庫存。據官方披露，目前已有超過 3.7 萬個品牌、約 40 萬家線下門店通過這一模式全面接入淘寶閃購與餓了么平臺，覆蓋數碼家電、美妝個護等主流消費品類。

與此同時，美團閃購也在 " 雙 11" 大促期間加速拓展品牌合作。10 月 21 日，鴻星爾克和李寧相繼啟動門店入駐美團閃購，全國近千家門店同步上線。

商業數據派表示，今年雙十一期間，淘系平臺上中小商家的成交總額占比達 42%，同比提升 10 個百分點；商家的平均營銷成本下降 25%，毛利率提升 8 個百分點；" 全域融合 " 訂單占比達 35%，同比提升 15 個百分點。

對于門店布局相對稀疏的小眾品牌，也開始借助前置倉等供應鏈策略切入即時零售賽道，通過精選高頻消費、熱銷爆款商品入庫，同樣實現小時級送達，以彌補線下網點覆蓋的不足。

過去線上線下單打獨斗的局面可能一去不復返了，取而代之的是一種深度嵌入平臺生態的 " 共生模式 "。

品牌不再需要自建昂貴的物流和門店網絡，而是將自身的產品力與即時零售平臺的流量、履約能力相結合，專注于打磨產品和篩選爆款。

而平臺則基于海量消費數據，為其提供精準的選品建議和智能的庫存管理方案，前置倉不再是孤立的倉庫，而是變成了一個集數據、選品、倉儲、配送于一體的 " 微型零售樞紐 "。這種 " 預測式履約 " 能力，正在取代傳統的 " 響應式履約 "，成為新的競爭壁壘。

對于消費者而言，這意味著 " 萬物皆可即時達 " 的想象空間被進一步打開，過去需要數天等待的個性化商品，如今也能在指尖滑動后快速送達，從而將 " 即時消費 " 內化為一種生活習慣。

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寫在最后

雙 11 的戰火，正從價格燃燒至速度，從線上蔓延至線下，徹底重構了人、貨、場的關系。

從 " 幾日達 " 到 " 分鐘達 "，雙十一配送速度的躍遷，使其不再僅僅是傳統電商中的一個配送選項，而是從價格到服務，從流量到供應鏈重塑了消費者的購物心智和行為模式，競爭的維度已被徹底改寫。

履約能力背后的系統協同，成為這場即時賽道上的核心比拼項。

從前端的流量分發、商品推薦，到中臺的庫存管理、訂單調度，再到末端的騎手運力調配與路徑優化，每一個環節都需高度聯動、實時響應。平臺不僅要打通線上商城與本地實體門店的庫存數據，還要實現與品牌商、倉配體系乃至第三方物流的深度協同。

這種看不見的基建，決定了用戶下單后能否真正實現 " 又快又穩 " 的體驗，也成為區分頭部玩家與追隨者的關鍵門檻。