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        SUV大咖 10-23

        兩臺爆款帶動李斌改命,蔚來賣爆了

        買車用車就找 SUV 大咖

        曾有行業人士表示:" 一臺爆款能拯救一個品牌,兩臺爆款就能帶動一家公司改命。" 蔚來汽車憑借兩款新車,銷量迎來一波爆發。

        10 月 13 日 - 19 日,蔚來周銷量達 1.06 萬輛,今年第二次突破萬級門檻,擺脫曾經 " 蔚一萬 " 的爭議標簽。

        此次爆發由雙車型主導:樂道 L90 單周交付 3500 輛,較上月漲 50%,按此速度有望沖擊月銷 2.5 萬輛;9 月剛上市的全新 ES8 成主品牌核心,幾天的大定量就賣光今年剩余產能,帶動蔚來主品牌周銷超 4000 輛。

        蔚來品牌矩陣已全面起量,9 月全系交付 34749 輛,同比增 64%。其中樂道貢獻 15246 輛,螢火蟲交付 5775 輛,形成 " 高端 + 中端 + 精品 " 的銷售格局,與年初低谷形成鮮明反差,為盈利目標注入信心。

        蔚來的爆發絕非偶然,核心是踩準市場節奏與戰略落地。

        精準押中大型 SUV 市場紅利是關鍵。今年大尺寸 SUV 需求火爆,蔚來提前布局的樂道 L90(車長 5145mm)與全新 ES8(車長 5280mm),剛好解決傳統車型第三排局促的痛點,迎合了市場需求,堪比當年理想押注增程車的遠見。

        降本增效舉措也提升了未來的競爭優勢。樂道 L90 用 ET9 同源電機與 900V 架構,自研的神璣芯片讓單車成本降 1 萬元,線纜成本也從 2000 元砍至 1000 元。此外,通過銷售體系改革,公司在銷售人員減少 40% 的情況下,銷量反而大幅增長。

        長期以來," 蔚來的爆款,永遠是下一款 " 這個梗廣為流傳。而傳說中的 " 下一款 " 終于來了,而且是兩款!

        蔚來汽車創始人李斌曾在內部會議定下鐵令:四季度必須盈利。核心目標清晰:月均交付 5 萬輛。距離年底僅剩 70 天,蔚來能否將銷量轉化為可持續的盈利能力?

        從當下車企的表現可以看出,新勢力留牌桌的決賽已經開始。理想已連續盈利 11 個季度,零跑也首次實現半年度盈利。如今,蔚來需要在這場生死戰中證明自己的生存能力。

        免責聲明:文中部分圖片來自網絡,如有侵權,請聯系刪除!

        (本文僅為作者個人觀點,不代表《SUV 大咖》立場。)

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