短短兩天，劉強(qiáng)東牽手了 4 家汽車(chē)行業(yè)巨頭。
10 月 14 日，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代共同推出了一款國(guó)民好車(chē)。
第二天，京東還與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
也是在這一天，遠(yuǎn)在迪拜的京東物流與小鵬汽車(chē)也達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
同時(shí)，由京東物流全程規(guī)劃運(yùn)營(yíng)的小鵬汽車(chē)中東區(qū)域備件倉(cāng)庫(kù)正式啟用。至此，京東的布局覆蓋了從定制、賣(mài)車(chē)，到用車(chē)和汽車(chē)后市場(chǎng)，幾乎貫穿了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)生命周期。
劉強(qiáng)東的汽車(chē)生意越做越大，連遠(yuǎn)在迪拜的汽車(chē)售后生意都包圓了。
據(jù)悉，京東物流建在迪拜的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)將成為小鵬汽車(chē)在中東地區(qū)規(guī)模最大的備件中心，標(biāo)志著其全球化布局進(jìn)入供應(yīng)鏈深度本地化的新階段。
此次啟用的備件中心存儲(chǔ)超千種汽車(chē)配件，全面覆蓋小鵬 G9、G6 等多款車(chē)型的維修需求。倉(cāng)庫(kù)依托京東物流成熟的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從清關(guān)、質(zhì)檢到訂單處理、包裝出庫(kù)的全鏈路服務(wù)閉環(huán)，將大幅縮短備件配送周期，為小鵬汽車(chē)在中東、北非的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供高效支撐。
值得注意的是，小鵬汽車(chē)在中東市場(chǎng)有著不俗的表現(xiàn)。
早在去年 10 月，小鵬汽車(chē)就在阿聯(lián)酋迪拜舉行了 G6、G9 的上市發(fā)布會(huì)，宣告小鵬汽車(chē)正式進(jìn)入阿聯(lián)酋市場(chǎng)。此外，小鵬在中東地區(qū)還上市了的區(qū)域包括以色列、埃及、約旦、黎巴嫩等。
其中，在以色列市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)表示，已站穩(wěn)中高端純電 SUV 細(xì)分市場(chǎng)。并且未來(lái)十年，小鵬汽車(chē)設(shè)立了海外銷(xiāo)量占公司總銷(xiāo)量一半的目標(biāo)。
就在前幾天，" 村長(zhǎng)李銳在迪拜拿下超 12 億訂單 " 的詞條突然沖上熱搜。
原因是網(wǎng)友突然發(fā)現(xiàn)曾在《爸爸去哪兒》系列綜藝中擔(dān)任 " 村長(zhǎng) " 一角的李銳，突然作為科技公司總裁參與活動(dòng)，并與迪拜王室成員合影。
同時(shí)，他所代表的公司還與中東多國(guó)簽訂了 600 臺(tái)的飛行汽車(chē)訂單，創(chuàng)下中國(guó)飛行汽車(chē)海外最大批量訂單紀(jì)錄。
而李銳所代表的公司，便是小鵬汽車(chē)的生態(tài)企業(yè)——小鵬匯天。作為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車(chē)公司，小鵬匯天旗下的分體式飛行汽車(chē) " 陸地航母 " 在迪拜完成海外首次公開(kāi)飛行。
除了小鵬汽車(chē)，比亞迪、極氪等新能源車(chē)企也都在組團(tuán)出海到中東，而中東市場(chǎng)的快速拓展離不開(kāi)物流供應(yīng)鏈的保障。
多年來(lái)，依托 " 全球織網(wǎng)計(jì)劃 "，京東物流正持續(xù)深化中東基礎(chǔ)設(shè)施布局，旨在為更多出海中國(guó)企業(yè)提供降本增效的一體化解決方案。
對(duì)于京東物流而言，與小鵬汽車(chē)的合作也是其在中東汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的又一重要實(shí)踐。此次合作不僅是中國(guó)企業(yè)出海供應(yīng)鏈協(xié)同的成功范本，也為雙方未來(lái)在全球市場(chǎng)探索更多合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
京東闖入汽車(chē)圈，不是今年才有的規(guī)劃。
其實(shí)，早在 2023 年，京東就成立了汽車(chē)事業(yè)部。其整合整車(chē)、車(chē)品、養(yǎng)車(chē)等業(yè)務(wù)，同時(shí)通過(guò) " 震虎價(jià) " 直接對(duì)標(biāo)行業(yè)龍頭，打響汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。
值得注意的是，這個(gè)頗具挑釁的 " 震虎價(jià) "，讓京東跟途虎起了個(gè)大沖突。
2023 年，京東養(yǎng)車(chē)在微信公眾號(hào)、微博、抖音等平臺(tái)推出 " 震虎價(jià) " 的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)此，途虎養(yǎng)車(chē)指控京東養(yǎng)車(chē)通過(guò) " 震虎價(jià) " 實(shí)施商業(yè)詆毀及虛假宣傳，要求京東養(yǎng)車(chē)停止侵權(quán)行為。再額外賠償途虎經(jīng)濟(jì)損失 500 萬(wàn)元及合理開(kāi)支 14 萬(wàn)元。
在這次官司中，京東養(yǎng)車(chē)輸了，但賠錢(qián)后還不忘在道歉微博中打廣告，推出 50 億養(yǎng)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)的同時(shí)還向廣大網(wǎng)友征集了新名字。
網(wǎng)友們紛紛響應(yīng)。
途虎與京東之間的糾紛，算是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上的一個(gè)小插曲，但側(cè)面也反映出京東攻入汽車(chē)后市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)與堅(jiān)決。
近幾年來(lái)，京東養(yǎng)車(chē)持續(xù)擴(kuò)張。截至 2024 年 12 月，從互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，天貓養(yǎng)車(chē)門(mén)店超過(guò) 2500 家，遍布 300 多個(gè)城市，位居第一。而京東養(yǎng)車(chē)以 2200 家門(mén)店的數(shù)量位居第二。
此后，京東持續(xù)構(gòu)建汽車(chē)生態(tài)。2024 年，其工業(yè)板塊推出數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案，有效降低產(chǎn)業(yè)協(xié)同成本。京東持續(xù)深化自己的供應(yīng)鏈能力，意圖打造一個(gè)可以包圓汽車(chē)從出生到死亡的 " 汽車(chē)生態(tài) "。
這份努力，終于在前不久見(jiàn)到成效。
7 月，京東汽車(chē)與比亞迪銷(xiāo)售公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。這次合作意味著，比亞迪首次在售后領(lǐng)域與頭部電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，并完成售后業(yè)務(wù)的首次電商直營(yíng)。
雙方將共建 " 比亞迪汽車(chē)售后官方旗艦店 "，為車(chē)主提供原廠(chǎng)保養(yǎng)、配件等一站式服務(wù)，同時(shí) " 精誠(chéng)一家 " 服務(wù)也將面向全品牌車(chē)主開(kāi)放。
京東將提供流量、營(yíng)銷(xiāo)及專(zhuān)屬補(bǔ)貼支持。用戶(hù)可通過(guò)京東 App 下單，享受到店安裝、上門(mén)取送車(chē)等便捷服務(wù)。
此外，此次合作基于雙方去年 3 月達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議深化推進(jìn)，旨在整合比亞迪廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與京東線(xiàn)上能力，為車(chē)主打造更省時(shí)、省錢(qián)、省心的養(yǎng)車(chē)體驗(yàn)。
隨著京東汽車(chē)正式成為比亞迪售后首家電商直營(yíng)平臺(tái)，京東的 " 汽車(chē)生態(tài)夢(mèng) " 也逐漸跑到最后一公里。
隨后，京東又著手要切入汽車(chē)的生產(chǎn)定制環(huán)節(jié)。
前幾天京東在雙 11 發(fā)布會(huì)上，宣布與廣汽、寧德時(shí)代要一起合作造車(chē)。
聽(tīng)到這，網(wǎng)友們紛紛以為京東要做第二個(gè)小米。但很快京東下場(chǎng)回應(yīng)：這款新車(chē)是三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶(hù)消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷(xiāo)售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。
換言之，繼把汽車(chē)售后服務(wù)搬上電商平臺(tái)后，京東把汽車(chē)定制這件事也搬上了電商平臺(tái)。消費(fèi)者在手機(jī)上就能看車(chē)、預(yù)約試駕，還能像挑選汽車(chē)配置，定制一款完全屬于自己的車(chē)。
同時(shí)，京東近期還通過(guò)高薪招聘與商標(biāo)注冊(cè)，顯露出進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
據(jù)脈脈招聘顯示，京東為汽車(chē)零售事業(yè)部招募算法、采銷(xiāo)等高階人才，其中算法崗年薪達(dá) 123 萬(wàn)元，采銷(xiāo)負(fù)責(zé)人年薪 110 萬(wàn)元。
此外，京東還注冊(cè)了 " 京東汽車(chē) " 等多枚運(yùn)輸工具類(lèi)商標(biāo)。結(jié)合其推出的 " 國(guó)民好車(chē) " 項(xiàng)目，京東正以 " 以需定產(chǎn) " 的定制化模式探索線(xiàn)上汽車(chē)銷(xiāo)售，展現(xiàn)出在汽車(chē)賽道進(jìn)行全鏈路布局的明確意圖。
在汽車(chē)圈越來(lái)越熱鬧的今天，京東選擇了從側(cè)面切入戰(zhàn)場(chǎng)，為行業(yè)賦能。
它并未直接參與整車(chē)制造的正面競(jìng)爭(zhēng)，而是將其深耕多年的供應(yīng)鏈管理、物流網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字技術(shù)及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等核心能力，作為基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)放給行業(yè)伙伴。目前，這種平臺(tái)化模式正在慢慢深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，但最終的實(shí)踐成果仍需等待時(shí)間檢驗(yàn)。
作者 | 小孟
