上周新勢力銷量出爐，仍然呈現 " 一超多強 " 的狀態。
超，說的是在銷冠之位屹立不倒的零跑，而多強，指的是在第二三名斗得難分難解的小米和問界，還有銷量不分伯仲的小鵬和理想。
小米重奪亞軍
上周，零跑交付了 13030 輛車，比上周增加了兩成。而銷冠之位，零跑已經穩坐了 8 周。
有人說零跑的護城河是 " 不犯錯 "，這個說法不無道理，我們看雖然零跑產品線繁多，但 " 爆率 " 都多，7 款產品中 5 款周銷量能夠破千。
再看亞軍，小米汽車上周交付了 9790 輛車。
看這個勢頭，小米或許單靠兩款車就有望在下半年實現月銷 4 萬的成績，可見 YU7 的產能提升明顯。
但這也留給小米兩個問題，第一是 YU7 的交付仍無法超越 SU7，第二則是 YU7 上市三個月過去了，囤積的海量訂單再消化不完的話，恐怕有訂單會被友商的 5000 定金返現政策撬走。
問界交出 8600 輛車居季，主要靠的是 M8 和 M9 的平穩交付，上周，問界 M8 交付了 4770 輛，而問界 M9 交付了 2520 輛。全新問界 M7 上市后，問界會否反超小米重奪亞軍之位，個人認為是比較大可能性的。
理想小鵬膠著
第四第五名是小鵬和理想。
小鵬上周交付了 8140 輛，主力是 M03 和 P7 家族，G6 也交付了 900 臺，其他并不算讓人滿意。
初期小鵬在蔚小理中的定位，是走較為性價比的路線，但沒想到半路殺出個零跑，而零跑在性價比上則貫徹得比較徹底，而小鵬又無法放棄自己的高端車型和 AI 技術。
但希望也是有的，在增程產品線上市后，小鵬的銷量絕對又迎來新的春天。
理想上周交付了 8060 輛，旗艦車型 L9 面對樂道 L90 和領克 900，后面還有蔚來 ES8，壓力不可以說不大，純電車型 i8 又無法擔當重任。
后期可以期待的，一方面是 i6 的上市，另外一方面，不被看好的 MEGA 卻是異軍突起，在負面輿論被時間沖淡后，MEGA 目前穩定周銷 800 輛，月銷沖擊 4000 輛。
樂道守住前十大門
下游位置，深藍在等 L07，方程豹在等鈦 7，極氪在等 9X，嵐圖在等泰山。
樂道交付了近 2600 輛，守住了前十的大門，算是為蔚來爭了一口氣。
但我們發現榜單當中沒有按照集團計算，可以看到是沒有鴻蒙智行的。但其實蔚來公司整體交付了 6160 臺，如果塞進榜單也能進入中游位置，而螢火蟲也有突破千輛的交付。
正所謂 " 金九銀十 "，剛進入 9 月第二周，新能源銷量就出現整體回暖現象。近日，" 工信部車展 " 的新車也非常多，在這些新車當中絕對會有未來的潛在爆品，值得我們期待。
